Нико Росберг

Нико Росберг (биография)

Нико Росберг – финско-немецкий автогонщик, победивший на чемпионате Формулы-1 в 2016 году в составе команды Mercedes-Benz. Завоевав главный приз, к которому рвался долгие годы, 2 декабря 2016 Росберг объявил, что покидает автоспорт. Это неожиданное решение привлекло к гонщику едва ли не больше общественного внимания, чем сама победа в мировом первенстве.

Помимо триумфа в 2016, в послужном списке Росберга звание вице-чемпиона 2014 и 2015 годов. Гонщик выступал в гонках Ф1 под номером шесть. Прежде чем влиться в состав победоносного «Мерседеса», Росберг выступал с британцами «Уильямс».

В составе команд Формулы-1 он принял участие в 206 гонках, победил в 23; на его счету 30 поулов, 57 подиумных финишей и 1594,5 очков в чемпионате.

В декабре 2017 года Росберг стал членом Зала славы Международной автомобильной федерации.

Детство

Нико родился 27 июня 1985 года в немецком Висбадене. Он единственный ребенок финского гонщика Кейо Эрика «Кеке» Росберга и его жены, немецкой переводчицы Гезины Глейтсман «Сины» Денгель. Отец Нико – первый финский спортсмен, выступавший на гонках Формулы-1 в качестве основного пилота и чемпион Мира 1982 года.

Поздно начавшему карьеру в автоспорте Кеке хотелось дать сыну ранний старт. Судя по всему, детство будущего чемпиона прошло невесело: он с матерью находился в постоянных разъездах, следуя за карьерой отца. Мальчик рос в атмосфере строгости и непостоянства окружающей обстановки, ему было не так-то просто выстроить прочные социальные связи. Строгость в воспитании Нико обеспечивал отец: вечеринки, домашние праздники у друзей были под запретом. Отец растил чемпиона.

В четыре года Кеке впервые посадил малыша за руль карта во время каникул на Ибице. В шесть мальчик уже принял участие в первых соревнованиях, и с тех пор довольно успешно выступал на региональных и национальных гонках во Франции. Гонщик говорит, что желание стать пилотом Формулы-1 появилось у него, когда он в шестилетнем возрасте наблюдал за выступлением отца на Немецком кузовном чемпионате 1995 года. Родители поставили условие: гонки только при наличии хороших оценок в школе.

Обучение Росберга проходило в Международной школе Ниццы и Международной школе Монако, и будущий гонщик мог похвастаться выдающимися академическими успехами. Он был прилежным учеником и схватывал всё на лету, обожал математику и естественные науки, выучил пять языков: английский, французский, итальянский, немецкий и испанский. А вот на родном языке отца Нико до сих пор говорит очень слабо. Гонщик окончил школу в 2002 году.

Картинг

В 1996 Нико выиграл региональный чемпионат Лазурного берега, затем – приз Жерома Бернарда и Trophee de France-97. 12-летний гонщик стал самым молодым чемпионом на французских соревнованиях по картингу национального уровня, а Росберг-старший стал его менеджером. Затем Нико повысил уровень соревнований, и принимал участие в гонках общеевропейского значения.

Юноша быстро занял видное место в картинг-среде. Одним из главных его соперников стал Льюис Хэмилтон. В 2000 году эти два юных дарования стали товарищами по команде в одном из самых конкурентных чемпионатов Формулы А по картингу. Обладающий природными способностями Хэмилтон выигрывал у трудолюбивого Росберга чаще, но противостояние оставалось дружеским. Ходят слухи о совместных похождениях этих двоих: они носились по коридорам наперегонки, устраивали соревнования по скоростному поеданию пиццы, а однажды выкинули матрас из окна отельного номера.

Младшие гоночные серии

В 2002 дороги приятелей разошлись: Льюис остался в картинге, а Нико пересел на одноместный гоночный автомобиль с открытыми колесами. Если в картинге он использовал финский паспорт, то теперь задействовал своё второе гражданство и стал представлять на гонках немецкий флаг.

Приняв участие в соревнованиях за кубок юниоров Formula BMW Iberia в 2001, занял 18 место в индивидуальном зачете.

Свой первый полный сезон он провел, выступая в Формуле-БМВ: победил в 9 из 23 гонках, набрал 264 очка и стал лучшим пилотом чемпионата. Титул в этих престижных юниорских соревнованиях открыл юноше дорогу в большой гоночный спорт: 16-летнего Росберга пригласили пилотировать Williams FW24 в тестовой сессии Формулы-1 на автодроме Барселона-Каталунья. Таким образом он стал самым молодым гонщиком в истории, севшим за руль болида Ф1.

В сезоне 2003 Нико соревновался в автогонках более высокого класса: он вошел в состав команды Евросерии Формулы-3, принадлежавшей его отцу. За рулем Dallara F303-Opel он победил в гонке на автодроме Бугатти, пять раз поднимался на подиум и стал восьмым среди пилотов серии. В сезоне 2004 года улучшил свой результат и занял 4 место в индивидуальном зачете, а также пришел к финишу шестым в Формула-3 Мастерс и вторым – в гонке за Суперприз Бахрейна.

В межсезонье он был принят в Королевский колледж Лондона со специализацией в аэрокосмической технике, но решил сконцентрироваться на карьере автогонщика. Отец против такой расстановки приоритетов не возражал.

В 2005 Росберг принял участие в первом спортивном событии свежесозданной серии GP2 в составе ART Grand Prix, и стал её первым чемпионом.

Параллельно с участием в GP2, в апреле 2005 Нико официально стал вторым тестовым пилотом команды Ф1 «Уильямс».

Формула-1

Набрав рекордно высокое количество баллов в тесте на технические способности, который проходят все гонщики «Уильямс», Росберг подписал пятилетний контракт и стал их основным пилотом. Гоночным инженером Нико был назначен Тони Росс.

Молодой спортсмен дебютировал в составе команды на открывавшем сезон-2006 Гран-При Бахрейна. Характеристики его болида не давали особых надежд на пьедестал, а в самом начале гонки он столкнулся с сокомандником Марком Уэббером. Тем не менее Росберг сумел заработать свои первые очки в Формуле-1, заняв седьмое место и показав быстрейший круг гонки (что сделало его самым юным пилотом на тот момент, кому это удалось).

Через неделю, на Гран-При Малайзии, он стал третьим по итогам квалификации, но после семи кругов гонки у его автомобиля взорвался двигатель.

На Гран-при Европы Росбергу снова удалось попасть в очковую зону.Год закончился скверно: в четырех этапах Нико не дошёл до финиша, в двух – не вошел в десятку. Только в Великобритании ему удалось занять девятое место. Всего за сезон он получил четыре очка, и по итогам года занял 17-е место.

Будучи напарником шутника Марка Уэббера, Росберг получил за свои блондинистые локоны намертво приклеившееся к нему прозвище «Бритни». Однажды, возвращаясь домой после Гран-при Абу-Даби, Нико в аэропорту обнаружит, что кто-то вклеил в его паспорт фото Бритни Спирс.

В 2007 году отец Росберга перестал быть его менеджером, а партнера Марка по команде сменил более опытный Александр Вурц. Команда перешла на двигатели Toyota, и это положительным образом отразилось на Williams FW29 Росберга: болид стал гораздо более надежным на трассе.

В 2007 Нико значительно улучшил свои показатели: попал в очковую зону 7 раз, заработав 20 баллов и став девятым среди пилотов. Лучшей гонкой сезона стал Гран-при Бразилии, где спортсмен занял 4 место.

В 2008 Росберга поставили в пару с Накадзима Кадзуки, вчерашним тестовым пилотом команды. В этом сезоне гонщик впервые вошел в первую тройку на Гран-при Австралии, а затем приехал к финишу вторым в Сингапуре. Однако проблемы с машиной и допущенные гонщиком ошибки привели к тому, что год он закончил с 17 очками и на 13 месте в индивидуальном зачете.

В 2009 гонщик продолжил представлять «Уильямс» на пару с молодым японцем. Готовясь к новому сезону, Росберг сбросил 5% массы тела, чтобы компенсировать вес системы рекуперации кинетической энергии – нововведение Формулы-1, увеличившее минимальный вес гоночного автомобиля до 605 кг. Болиды команды также были оборудованы двойным диффузором, что давало «Уильямсу» преимущество в сезоне. В этом году Росберг сошел с дистанции лишь однажды, и стабильно финишировал в первой восьмерке. Лучшие результаты принесли Гран-при Германии и Венгрии, на которых спортсмен занял 4 место. Итогом года стали 34,5 очка и седьмая позиция в индивидуальном зачете.

29 октября 2009 Росберг попрощался с «Уильямс». По признанию гонщика, он сомневался в том, что эта команда способна побеждать.

23 ноября Нико вошел в состав свежесозданной Mercedes GP в качестве основного пилота, а его напарником стал легендарный Михаэль Шумахер. Из суеверных соображений последний захотел соревноваться под номером 3, а Нико достался четвертый номер.

В 2010 он занял два пятых места, и трижды поднялся на подиум под третьим номером в Гран-при Малайзии, Китая и Великобритании. Всего Росберг получил 142 очка и седьмое место по итогам года.

Сезон-2011 прошел с переменным успехом, за 19 раундов сезона гонщик сумел набрать 89 очков и занять седьмое место в итоговом зачете.

Пресса предрекала переход Росберга в «Феррари», но он продлил контракт с «Мерседес» до конца сезона-2013.

На Гран-при Китая 2012 у спортсмена случился прорыв: Росберг занял свой первый поул и добился первой победы. Затем взял серебро в Гран-при Монако, уступив бывшему напарнику Марку Уэбберу. В других гонках этого года Нико занял два пятых, два шестых, два седьмых и два десятых места. 93 итоговых очка и девятое место среди пилотов чемпионата.

В следующем году к «Мерседес» присоединился Льюис Хэмильтон, заменив Шумахера в качестве второго постоянного пилота.

На Гран-при Малайзии-2013 произошел неприятный инцидент: во время гонки Росберг получил от команды указания не обгонять напарника, идущего вторым, потому что такая расстановка давала «Мерседес» больше очков в командном зачете. Раздосадованный таким отношением, гонщик взял своё на Гран-при Монако, снова победив в квалификации и второй раз в карьере выиграв гонку. Затем ему так же покорился Чемпионат Великобритании. Но в целом сезон был неровным, Нико закончил год на шестом месте с 171 баллом.

Росберг и Гамильтон продолжили представлять «Мерседес» в 2014. Гонщик пересел на гораздо более совершенный болид Mercedes F1 W05 Hybrid и считался претендентом на победу в чемпионате.

В этом году пилоты получили возможность выбрать себе постоянный номер, и Нико взял себе шестой. Именно под этим номером он одержал победу в Формуле-БМВ; к тому же, на машине, которая принесла его отцу победу в мировом первенстве, тоже красовалась шестерка.

Он победил в первой же гонке сезона и взял серебро на четырех последующих соревнованиях, но из-за четырех побед Гамильтона подряд потерял преимущество по очкам. Выиграв затем гонки в Австралии, Монако, Австрии и Германии, Росберг сравнялся с соперником по очкам, но в Сингапуре короткое замыкание в болиде не дало ему взять верх над напарником. Он ещё трижды поднимался на подиум и выиграл Гран-при Бразилии, но отказ системы рекуперации энергии в Абу-Даби определил его судьбу в сезоне: второе место и проигрыш товарищу по команде. Росберг закончил сезон с 317 очками.

Упущенная победа раззадорила гонщика как никогда, межсезонье он посвятил работе над своей физической формой, чтобы взять главный приз в следующем году. Контракт с «Мерседес» связывал его ещё на два сезона.

Что же принес Росбергу 2015 год? Подиум в первых четырех гонках подряд.

Победы в Испании, Монако, Австрии, Мексике, Бразилии и Абу-Даби. Неудачи в Италии, России и США. И как итог – 322 очка и еще одно серебро.

Готовясь к сезону 2016, гонщик перестал читать новости, проводил много времени с семьей и занимался с сомнологом, который учил его преодолевать джетлаги. Он усовершенствовал свои гоночные перчатки и снял краску со шлема, что сделало его на 80 грамм легче. Нанял психолога-коуча, чтобы увеличить свою напористость и агрессивность. Проводил свободное время, гоняя на карте. Забросил соцсети, изучал философию, медитировал и тесно взаимодействовал с механиками «Мерседес», постигая мельчайшие инженерные тонкости болида.

Наконец, сезон-2016 начался. Росберг победил в первых четырех Гран-при (Австралия, Бахрейн, Китай, Россия) и вырвался вперед на 43 очка. Причем гонка в Сочи принесла ему большой шлем – престижнейшее достижения для пилота Ф1. После аварии во время гонки в

Испании удача стала сопутствовать Хэмильтону: он приходил первым на протяжении следующих восьми гонок.

В середине сезона Нико внес изменения в свою диету, исключив сахар и алкоголь, и отчаянно придумывал способы улучшить свои показатели. Потерял в весе еще 1 кг и... Снова начал побеждать: Бельгия, Италия, Сингапур, Япония. В США, Мексике, Бразилии и Абу-Даби гонщик пришел вторым, но наконец сумел опередить Хэмильтона в личном зачете и стать чемпионом Мира Формулы-1.

Долгожданный мировой триумф сделал Нико и Кеке Росбергов второй гоночной династией, где и отец, и сын завоевали главный приз Ф1. Первыми этот семейный рекорд поставили Дэймон и Грэм Хилл в 1996 году.

24 декабря 2016 года Росберг ограниченным тиражом опубликовал книгу, озаглавленную «Наконец». Она посвящена его опыту борьбы за титул чемпиона в 2016 году.

Несмотря на подписанный в середине года новый контракт с «Мерседес», продлевавший сотрудничество до 2018 года, Нико начал задумываться об уходе из гоночного спорта еще на этапе Гран-При Японии.

2 декабря, спустя 5 дней после победы в чемпионате, он сделал публичное заявление об окончании карьеры во время церемонии награждения FIA. По его словам, он достиг вершины своей карьеры и не хотел наблюдать, как медленно угасают его способности. К тому же ему хотелось посвятить побольше времени своей молодой семье.

В команде «Мерседес» ушедшего непобежденным Росберга заменил Валттери Боттас.

Семья и жизнь после Формулы-1

Нико женат на своей давней подруге, интерьерном дизайнере Вивиан Сиболд. Чета воспитывает двух дочерей: Алайю, родившуюся 30 августа 2015 года и Найлу, появившуюся на свет в сентябре 2017.

Добившись своей главной цели в спорте, Нико освободился от изнуряющих тренировок и не менее изнуряющих попыток изобрести новый, еще более изощренный способ завоевать победу в чемпионате. Он воплотил мечту отца, которая была и его детской мечтой, и теперь наслаждается жизнью в спокойном темпе.

Росберг с супругой владеют магазином мороженого на Ибице. Нико также занимается благотворительностью и является амбассадором нескольких крупных компаний.