Найджел Мэнселл

Полное имя: Найджел Эрнест Джеймс Мэнселл

Гражданство: Великобритания

Дата рождения: 8 августа 1953 (66 лет)

Место рождения: Малверн-Хилс, Вустершир, Великобритания

Рост: 180 см

Вес: — кг

Родители: Ерик и Джойс Манселл

Автомобили: Lotus, Williams, Ferrari, McLaren

Команды:

Team Essex Lotus, John Player Team Lotus, Canon Williams Honda, Scuderia Ferrari SpA SEFAC, Canon Williams Renault, Marlboro McLaren Mercedes

Медали:

Championship Auto Racing Teams (CART)(1993) - 1 место

Выступления в «Формуле-1»

Гран-при: 191 (187 стартов)

Найджел Мэнселл

Найджел Мэнселл

Биография

Чемпионское упорство «британского льва» в гонках Формулы-1

Найджел Мэнселл – настоящий победитель в автоспорте. Несмотря на то, что он «только» один раз выигрывал в чемпионате «королевских» гонках. В его жизни были травмы и некоторые неудачи в автоспорте, но он сумел войти в десятку лучших гонщиков в истории Формулы-1 по различным рейтингам пилотов. Британец провел в «королевских» гонках рекордные пятнадцать турниров, и кроме одной победы, три раза брал второе место в общем рейтинге сезонов. Это выдающийся результат! Упорство и целеустремленность британца заставили уважать его и болельщиков и напарников, а также конкурентов. Давайте внимательно посмотрим на детали его биографии, чтобы попытаться понять, в чем характер и сила Мэнселла.

Первые гонки в автоспорте

Мэнселл появился на свет 8 августа 1953 года в маленьком городке Аптон-он-Северн, в Великобритании. Как и многие звезды автоспорта начал заниматься гонками еще в детстве – первый раз он сел за карт в возрасте девяти лет. Но в первых серьезных соревнованиях по картингу британец начал участвовать, когда ему исполнилось пятнадцать лет. Это был успешный старт. При этом британец сумел окончить элитный Болтоновский колледж, и работал какое-то время инженером в «Lucas Aerospace». Нужно отметить, что опыт, полученный в работе в компании, очень сильно помогал в будущем при участиях в гонках. Звездный гонщик был целеустремленным человеком и верил, что благодаря этому качеству можно добиться многого в автомобильных гонках.

В свободное от работы время он периодически принимал участие в региональных турнирах и достаточно хорошо проявил себя. Так Найджел становился чемпионом «Middle England championship» в период с 1969 по 1976 годы, выигрывал чемпионат Уэльса с 1970 по 1971 годы, был чемпионом северной Англии в 1972 году и Англии в 1973 году.

Надо было развиваться дальше, и он перешел в серию «Формулы-Форд 1600» в 1976 году, где первый раз сел за одноместную машину. Он начал выступать за команду «Лукас», и на своей дебютной же трассе в Мэллори Парк сумел выиграть. Но это было только начало, дальше были первые места в шести стартах из девяти. Следующий год был не менее блестящим – британец победил в двадцати гонках из двадцати семи и занял первое место в общем рейтинге пилотов. Но дальше все планы спутала страшная авария поздней весной на гоночной трассе, в Брэндс-Хэтч, в которой гонщик получил травму позвоночника. Несмотря на пессимистичные прогнозы врачей, которые заявляли, что он больше не сможет выступать в автоспорте, Найджел поступил по-своему – уже через месяц он снова выступал на соревнованиях.

Выиграв абсолютно все в «Формуле-Форд», в 1978 году британский автогонщик решил участвовать в чемпионате «Формулы-3». Но ему не хватало средств, поэтому Мэнселл и его супруга решили продать собственную квартиру. Но, как назло, он не показывал нужного результата, несмотря на поул-позицию и второе место в первой гонке чемпионата, дальше спортсмен ничего не выигрывал. В первую очередь это было связано с тем, что его гоночная машина была неконкурентоспособна с болидами других команд. Тем не менее, летом 1978 года британец получил номинацию «гоночной надежды года» в Англии.

Его заметил Колин Чепмен, менеджер команды «Лотус», которая выступала в «королевских» гонках, и пригласил его участвовать в соревнованиях в качестве тестового пилота. Однако скоро возникло одно происшествие, которое еще больше закалило Найджела. Ранней осенью 1979-го года перед самими тестами в команде «Лотус» он получил очередную травму позвоночника, участвуя в очередном сезоне «Формулы-3». Его болид столкнулся с машиной Де Чезариса. Но Мэнселл не терял времени на слезы и убедил Чепмена, что в любом случае он будет на тестах машины «Лотуса». Так и произошло. Никакая травма или негативное событие не могло остановить целеустремленного гонщика. Теперь становится понятным, как он достиг больших успехов в автомобильных гонках. В итоге британец провел весь сезон в «Формуле-3», сумев победить в одной гонке, а также участвовал в тестах «Лотуса».

Карьера в «Формуле-1»

В 1980-м году он наконец-то начинает выступать в главных гонках мира. Перед этим, правда, он участвовал в «Формуле-2», где занял второе место в призах в гонке, в Германии. Но давайте о «Формуле-1». Протеже британца ставит третий болид на нескольких трассах, чтобы Мэнселл смог принять участие в соревнованиях.

Начальная гонка выдалась тяжелой, так как гонщик страдал от химических ожогов, которые возникли в результате неправильной заправки бензином. Но до финиша его болид не доехал – у него отказал мотор. В Голландии он тоже не доехал до конца из-за проблем с тормозами, а в Имоле у Найджела было столкновение с таким же новичком гонок Винкельхоком, что снова сказалось на результате гонки. Тем не менее, Чепмен предложил ему место второго гонщика на турнир в следующем году.

В общем, британец выступал за «Лотус» около четырех лет. За это время он занимал пять раз третье место, набирая свои очки. Свое прозвище «Британский Лев» он заслужил после случая на американской трассе в 1984-м году, когда он шел первым половину гонки, а потом Мэнселла обошел Росберг. Но не это событие было ключевым – британец был готов финишировать, но у него кончилось топливо. Пытаясь толкать свой болид до линии финиша, Мэнселл упал без сил. Кто-то из журналистов отметил, что и «королевских» гонках есть свои мужики с характером. Но британскому гонщику нужны были победы.

Поэтому его переход в Уильямс в 1985-м году был закономерен. Теперь в распоряжении Найджела был мощный мотор от Хонды. Половину чемпионата британец провел неровно из-за технических проблем с машиной, но ближе к окончанию сезона у него стали получаться гонки, в которых он входил на подиум лучших пилотов.

Это было второе место в Бельгии, а также первые места в Великобритании и Гран-при ЮАР. 1985-й год Мэнселл заканчивает на итоговом шестом месте. В следующем году у него появился новый напарник Пике, а также были усовершенствованы мотор и шасси, что давало большое преимущество перед конкурентами.

В том году за победу в чемпионате боролось три гонщика – пара спортсменов из Уильямс и Ален Прост. В последней гонке наш британец был лидером сезона, опережая француза на шесть очков. В последнем отрезке гонки пилоты Уильямс уверенно лидировали. Казалось, что победы не избежать, но их команда совершила ошибки, когда вовремя не сменила резину и у Найджела, и у Пике. В итоге чемпионский титул заполучил Ален Прост, а Мэнселл довольствовался вторым местом, хотя победа была в шаге от него.

В новом сезоне 1987-го года «конюшня» Уильямс также была самой сильной, но англичанину опять не повезло, так как всего за две трассы до окончания шла равная борьба между ним и Пике, но Мэнселл, некстати, получил травму спины. Опять второе место! Но для него было еще одно испытание, когда был провален сезон в 1988-м году. Гонщик всего лишь два раза финишировал на этапах, будучи вторым в призах. На фоне этого «Британский Лев» решил перейти в Феррари за новыми победами. Он провел в этой команде два полноценных года, выступив в свою силу. Но если первый сезон он закончил на четвертом месте, то в следующем 1990-м году он стал только пятым в общем рейтинге пилотов «Формулы-1». Найджел уже подумывал о завершении карьеры, как ему предложили вернуться в «Уильямс».

Думается, что чемпионат 1991 был переломным для него, так как британец нашел в себе силы вернуться в лидеры «королевских гонок». Год сложился для него достаточно удачно – он выиграл пять трасс в сезоне. К сожалению, в последней гонке Мэнселл получает тяжелую травму ноги, но по итогу ему дают второе место на этом этапе. Становится он вторым и в общем рейтинге пилотов «Формулы-1». С возращением, «Британский Лев»!

К новому чемпионату 1992-го года Найджел подошел с 21 победами в гонках, но без главного титула – чемпионства. Британец в очередной раз показал свой несгибаемый характер, когда решил начать выступать с самого первого этапа, хотя врачи планировали сделать ему операцию. Этот год был рекордным для него – он победил в девяти этапах, причем в первых пяти трассах. Также три раза он занимал второе место в призах. Уже за пять гонок до конца сезона он становится чемпионом. Очень мощное выступление! Теперь он добился своей мечты.

К счастью или сожалению следующий чемпионат он пропустил, так как в Уильямс ему предпочли не менее именитого француза Алена Проста, поэтому британский гонщик решил попытать счастья в американской гонке Indycar. Он и там выступил очень мощно, в первый же год став чемпионом. Всего за плечами в этой серии у Мэнселла пять побед в 1993-м году. И это в сорокалетнем возрасте.

Правда в 1994-м году британский гонщик занял только восьмое место, но в сердцах американских болельщиков навсегда останется его упорство и характер. Теперь он мог со спокойной душой завершать карьеру, благо возраст уже позволял это сделать. Но «конюшня» Уильямс делает ему предложение, от которого, как говорят, Найджел не смог отказаться. Это было третье возвращение в команду. В итоге в четырех гонках он сумел одержать победу на этапе в Австралии. Тем самым пилот показал, что есть еще порох в пороховницах.

Далее был 1995-й год, где гонщик провел две гонки за команду «Макларен». Была неудачная гонка в Имоле, Гран-при Сан-Марино, где он закончил трассу на десятом месте из-за ошибок в управлении своим болидом. Окончательно же пришло решение закончить яркую карьеру в автогонках после не самого успешного этапа в Испании.

Хотя в 1996-м году «Британский Лев» участвовал в тестах за «конюшню» «Джордан», но не выступал в самих «королевских» гонках. Это была отличная «охота» для британца – 15 лет успешного выступления и много волевых побед, и не только на подиуме.

Поэтому неудивительно, что Найджел получил общемировое признание в автоспорте. Его включили в Международный зал Славы автоспорта в 2005-м году как одного из лучших пилотов в истории.

Найджел Мэнселл. Новости
Найджел Мэнселл сравнил Айртона Сенну
Найджел Мэнселл сравнил достижения Хэмилтона и Айртона Сенны
Обладатель титула чемпиона "Формулы 1" 1992-го, Найджел Мэнселл решил сравнить успехи Айртона Сенны и достижения Хэмилтона, которому удалось одержать победу на Гран-при в Японии. Тем самым Льюис сравнялся с легендарным бразильцем по показателю выигрышей в гонках.
подробнее
Найджел Мэнселл рассказал, что он думает о перспективах Хэмилтона
Найджел Мэнселл рассказал, что он думает о перспективах Хэмилтона стать чемпионом
Обладатель титула чемпиона "Формулы 1" в 1992-м, Найджел Мэнселл полагает, что Льюис Хэмилтон является главным претендентом на победу в соревнованиях сезона 2018.
подробнее
Джулиан Джакоби считает, что Мэнселл не смог бы завоевать титул чемпиона
Джулиан Джакоби считает, что Мэнселл не смог бы завоевать титул чемпиона, если бы Сенна принял предложение "Уильямса
Экс-менеджер легендарного пилота "Формулы 1" Айртона Сенны, Джулиан Джакоби поделился, что его подопечный имел возможность в 1992-м перейти в команду "Уильямс", и тогда навряд ли у Найджела Мэнселла был бы шанс стать чемпионом гонок.
подробнее
Найджел Мэнселл
Найджел Мэнселл рассказал, чего никогда не испытают современные пилоты "Формулы 1"
Обладатель титула чемпиона гонок "Формулы 1" в 1992-м, Найджел Мэнселл уверен, что современные соревнования сильно уступают эпохе 80-х из-за отсутствия остроты ощущений.
подробнее
Найджел Мэнселл. Фото