Дженсон Баттон

Полное имя: Дже́нсон Алекса́ндр Ла́йонс Ба́ттон

Гражданство: Великобритания

Дата рождения: 19 января 1980 (40 лет)

Место рождения: Фрум, Сомерсет, Англия

Рост: 182 см

Вес: 82 кг

Родители: Симоне Лайонс и Джон Баттон

Автомобили: Williams, Benetton, Renault, BAR, Honda, Brawn, McLaren

Команды:

BMW WilliamsF1 Team, Mild Seven Benetton Renault, Lucky Strike BAR Honda, Honda Racing F1 Team, Brawn GP F1 Team, Vodafone McLaren Mercedes, McLaren Mercedes, McLaren Honda

Медали:

Выступления в «Формуле-1»

Чемпион мира: 1 (2009)

Гран-при: 309 (306 стартов)

Дженсон Баттон

Дженсон Баттон (биография)


Дженсон Баттон славится своими мастерскими гонками. Гран-при Германии 2004, Венгрии 2006, Канады 2011, Японии 2011 и Бельгии 2012 — яркие тому доказательства. Он мог составить достойную конкуренцию самым известным гонщикам. Обладатель Премии имени Лоренцо Бандини и Памятного трофея Хоторна и сегодня не сдается и жаждет пополнить список новыми гонками и отменным профессионализмом.

Детство и начало карьеры

Дженсон Александр Лайонс Баттон родился 19 января 1980 года в городе Фроуме — Сомерсете. Кроме него в семье было три старшие сестры. Поэтому когда родился сын — радости отца не было предела. Кстати, отец в семидесятых годах являлся неплохим гонщиком и имел прозвище «Колорадский жук», связанное со внешним видом его гоночной машины. И хотя родители вскоре развелись, Джон всерьез взялся за воспитание сына и с малолетства прививал ему любовь к гонкам. Соответственно, ребенок сызмальства рос на карте. И, надо сказать, проявлял немалые успехи.

В восьмилетнем возрасте отец купил ему первый гоночный автомобиль. А в одиннадцать лет юный Дженсон уже выиграл в первенстве картинга все старты, чем произвел немалый ажиотаж.

Почти сразу же в чемпионате по картингу в Великобритании он снова вызвал фурор.

И в семнадцать лет был приглашен выступать в чемпионат Европы «Супер А» и по результатам был назван самым молодым гонщиком, победившем в этом мероприятии.

Одновременно Баттон получает Кубок память Айртона Сенны. А в восемнадцатилетнем возрасте Дженсон в составе команды «Haywood Racing» приносит девять побед в Британской Формуле-Форд. А в конце 1998 года юный гонщик был награжден премией «McLaren Autosport», в рамках которой удостоился чести провести тесты гоночного болида Макларен в следующем году.

Тесты прошли великолепно. Дженсон был замечен наблюдателями «Формулы-1». А в завершении дал обещание, что скоро его увидит весь мир!

В 1999 году Баттон попал в Британскую формулу -3 в составе команды «Promatecme», в которой смог победить три раза.

В конце сезона Дженсон был признан лучшим новичком.

В дополнительной гонке «Формулы-3 Мастерс» гонщик финишировал пятым по счету.

А в гонке на «Гран-при Макао» смог прийти вторым.

Формула-1

В конце 1999 года Баттон выиграл право занять вакантное место в команде «Вильямс». Сезон начался с гонки Гран-при Австралии, на которой у машины гонщика отказал двигатель. С трассы пришлось сойти. На протяжении этого сезона Дженсон сделал еще много ошибок, из-за чего в конце оказался на восьмом месте. Но Баттон набрался ценного опыта и повысил свой собственный профессиональный уровень.

В 2001 году, невзирая на действующий контракт с «Вильямс», Баттон попадает в состав команды «Бенетон». Но сезон прошел слабовато. Болид оказался очень медленным. И семнадцатое место в конце сезона весьма опечалило Дженсона и разочаровало болельщиков и прессу.

В 2002 году Команда «Бенетон» поменяла свое название на «Рено Ф1». У гонщика была хорошая скорость и на Гран-при в Малайзии он почти получил третье место, совершенно случайно попав на четвертое в последний момент. На этот раз, неприятность случилась из-за проблем с подвеской болида.

Также четвертое место он занял и на Гран-при Бразилии.

В 2003 году Баттона заменили новым тест-пилотом. А на все возражения с разных сторон руководитель команды отвечал уверенностью, что только время расставит все на свои места. Кстати, в 2005 году этот тест-пилот все-таки стал победителем в личном зачете очков в отличии от Баттона – который пока не мог похвалиться ни одной победой.

В 2003 году Дженсон присоединился к команде BAR. И в течение сезона постоянно поднимал свою квалификацию.

На гонках в Австрии он смог занять четвертое место. Но чуть позже, в Монако, попал в тяжелую аварию, и ему пришлось пропустить два заезда подряд.

Но к концу сезона Баттон вернулся и на Гран-при США вырвал свою первую победу!

По результатам сезона он попал на девятое место.

В 2004 году Дженсон впервые смог попасть на подиум – на Гран-при Малайзии он финишировал третьим.

Всего за этот сезон Баттон поднимался на подиум девять раз. Они со своей командой получили первый поул. Это произошло на Гран-при Сан-Марино. По итогам очков гонщик занял третье место в сезоне – и это стало лучшим достижением за всю его предыдущую карьеру.

Несмотря на достигнутые высоты с «BAR», в августе 2004 года Дженсон заключил двухлетний контракт с «Вильямс», несмотря на наличие действующего контракта. Руководство «BAR» воспротивился этому и выяснял отношения с гонщиком на слушании Совета по контролю за исполнением обязательств по контрактам FIA. По решению этого совета Баттона обязали 2005 год гонять с командой «BAR».

Но в 2005 году на Гран-при Сан-Марино команда была дисквалифицирована!

К этому привело техническое состояние машины, не соответствующее требованиям. Команде было запрещено участие в нескольких следующих гонках.

И только в Монреале Дженсону удалось продемонстрировать поул-позицию.

После чего Баттон неудачно стартанул.

В конце сезона ситуация немного улучшилась.

Во Франции Гонщик финишировал четвертым.

А на Гран-при в Сильверстоуне оказался на пятом месте.

На Гран-при в Германии Дженсон наконец-то вырвался на подиум в этом сезоне – заняв третье место.

В том же 2005 году снова случился скандал. Руководство «BAR» выкупило у «Вильямс» контракт Баттона и стало ясно, что сезон 2006 года гонщик проведет с ними.

В октябре 2005 команда BAR—Honda была переименована на Honda Racing. А 2006 год ознаменовался для Баттона победой в Венгрии.

В Австралии был взят третий поул.

И почти сразу же произошел взрыв двигателя, в результате чего Дженсон сошел с трассы.

В Сильверстоуне причиной схода стала утечка масла.

Неудачи преследовали Баттона весь сезон.

Следующие Гран-при в Канаде, США, Франции и Германии Дженсон постоянно страдал из-за разных неисправностей болида.

Несмотря на это, сезон завершился восхождением на подиум на Гран-при в Бразилии и набрать немалое количество личных очков. Сезон Дженсон закончил на шестом месте.

В сезоне 2007 года Баттон продолжает соревноваться со своей командой. Но из-за поврежденных ранее ребер ему пришлось пропустить зимние тесты.

Многие считали, что из-за здоровья гонщика и из-за технического состояния болида Дженсон не сможет выиграть титул.

На Гран-при в Австралии это предположение частично подтвердилось – случились проблему с управлением автомобиля.

В Малайзии и Бахрейне полоса невезения продолжилась.

А вот на Гран-при во Франции Баттону удалось получить очки в командном зачете.

После Гран-при в Великобритании выяснилось, что Дженсон остается в этой команде на 2008 год. Несмотря на то, что свое участие в этом сезоне сам гонщик назвал полным провалом.

Но продолжал работать в паре с Рубенсом Баррикелло.

На Гран-при в Испании ему удалось набрать очки, но из-за дождя не попал на подиум.

В 2009 году из-за финансовых трудностей из Формулы-1 вышла «Хонда», спонсирующая команду Баттона. И теперь гонщик вынужден был тскать себе место.

В этом же году Дженсон переходит в «Браун». В новой команде ему удалось повторить рекорд Щумахера.

В 2009 году концерн «Мерседес-Бенц» выкупает «Браун».

Но тут Дженсон решил покинуть команду без объяснения причин. Хотя «Браун» предлагали Дженсону немалые деньги - он отказался.

Но многие объяснили такой поворот тщеславием. Ведь «Макларен», к которой присоединился гонщик, славилась кубками.

В начале сезона 2010 года между ними был подписан трехлетний контракт на шесть миллионов долларов. И теперь уже Баттон объяснил свой переход в другую команду: он жаждет серьезной борьбы и мечтает победить самого Льюиса Хэмилтона.

2011 год выдался для Баттона довольно успешным. Гонщик занял второе место и установил свой личный рекорд - двенадцать восхождений на подиум.

А вот 2012 год обернулся для Дженсона проблемами. Снова технические неполадки болида позволили Баттону занять только пятое место.

В 2013 году ситуация только усугубилась – не было ни одной победы, а в личном зачете удалось занять лишь девятое место.

В сезоне 2014 года наступило некоторое улучшение – в Австралии Баттон пришел к финишу четвертым, а после дисквалификации одного из соперников смог подняться на третье место.

А дальше в Малайзии, Бахрейне, Китае, Испании, Монако, Канаде, Австрии, Великобритании, Германии, Венгрии, Бельгии, Италии, Сингапуре, Японии ему удавалось занимать не самые близкие к подиуму места.

В России Дженсон пришел четвертым, а в США снова двенадцатым.

И только количество набранных очков в Абу-Даби помогло ему выйти на восьмое место в личном зачете.

В конце 2014 года «Макларен» продлили контракт с Баттоном на один сезон.

Сезон 2015 года стал шестнадцатым по счету сезоном, проведенным Баттоном в Формуле-1.

В следующих Гран-при — в Австралии и Малайзии – автомобили Баттона и его напарника просто сыпались. И некоторые не понимали, как гонщики с такими машинами вообще могли занимать какие-то места. Тем не менее, Баттон имеет большой послужной список соревнований. За восемнадцать лет выступлений ему удалось принять участие в трехстах Гран-при с пятнадцатью победами.

С командой «Браун» ему все-таки удалось стать чемпионом Формулы-1 и вице-чемпионом с «Макларен».

В 2018 году Дженсон принял участие в гонке «24 часа Ле-Мана» в составе команды «SMP Racing».

Сегодня руководитель «Макларен» не исключает возможности участия Дженсона Баттона в отдельных гонках серии Indycar, будучи за рулём третьей машины команды. А в каких именно гонках- покажет время.

Личная жизнь

Сегодня Дженсон Баттон постоянно проживает в Монако.

За плечами распавшийся брак. В 2018 году говорили о свадьбе красавчика и Бриттни Уорд. Детей у звезды пока нет. Зато есть недвижимость в Великобритании, яхта и неплохая коллекция старинных автомобилей.

Помимо карьеры автогонщика, Дженсон пробовал свои силы в качестве спортивного комментатора, а позднее – в съемках художественных фильмов.

Дженсон Баттон. Новости
Новые умения Баттона

Новые умения Баттона

На днях появилась интересная информация, что Дженсон Баттон закончил специальный курс по экстремальному вождению. Обучение проходило на базе школы ралли DirtFish (США). Пилоту решил досконально отработать техническую навыки и специфику вождения на трассах с грунтом. Необходимо сказать, что Баттон вовсе не ошибся – такие навыки уже успели ему пригодиться. Лидер мировой чемпионской гонки 2009 года поделился впечатлениями на личной

подробнее

Новый гоночный автомобиль команды Дженсона Баттона

Новый гоночный автомобиль команды Дженсона Баттона

Раздразнив поклонников обещанием скорых новостей об участии Rocket Motorsport в одной из гонок Гран Туризмо, Дженсон Баттон наконец раскрыл интригу. Когда фантазия любителей автоспорта уже перебрала все возможные версии, вплоть до участия в «24 часах Ле-Мана», команда официально сообщила, что новость заключается не в новой гоночной категории, а в новой машине, на которой они собираются выступать.

подробнее

Дженсон Баттон о сокращении зарплат

Дженсон Баттон о сокращении зарплат автогонщиков.

Британский гонщик и чемпион Формулы-1 2009 года Дженсон Баттон не смог дать однозначный ответ на вопрос, стоит ли урезать гонорары автогонщикам во имя поддержки команды.

подробнее

чемпион мира оказался в списке недооцененных

Как чемпион мира оказался в списке недооцененных

Когда австралийского автогонщика Даниэля Риккардо попросили перечислить пятерку недооцененных, по его мнению, пилотов Формулы-1, он опубликовал в своем блоге список, в который вошли Жюль Бьянки, Маркус Эриксон, Витантонио Лиуцци, Роберто Мери и Дженсон Баттон.

подробнее

Первый опыт за рулем машины Формулы-1

Первый опыт за рулем машины Формулы-1

Дебютировав в качестве пилота Формулы-1 в 2000 году, Дженсон Баттон закончил свою карьеру в 2017, побывав за 17 лет в составе команд Williams, Benetton/Renault, BAR, Honda, Brawn и McLaren. А недавно он поделился до сих пор малоизвестным эпизодом своей биографии, во многом благодаря которому ему и открылись двери в большой гоночный спорт.

подробнее

Дженсон Баттон. Фото
Дженсон Баттон в костюме
Дженсон Баттон приветствует болельщиков
Дженсон Баттон идет на заезд
Дженсон Баттон Хонда
английский автогонщик Дженсон Баттон
Льюис Хэмилтон, Фернандо Алонсо, Марк Уэббер, Дженсон Баттон, Себастьян Феттель
чемпион мира по гонкам Дженсон Баттон
Дженсон Баттон FESTIVAL OF SPEED 2017