Рубенс Баррикелло

Полное имя: Ру́бенс Гонса́лвес Баррике́лло

Гражданство: Бразилия

Дата рождения: 23 мая 1972 (48 лет)

Место рождения: Сан-Паулу, Бразилия

Рост: 186 см

Вес: 74 кг

Родители: Рубенс Баррикелло Сениор

Автомобили: Jordan, Stewart, Ferrari, Honda, Brawn, Williams

Команды:

Jordan, Ford, Ferrari, Honda, Williams

Медали:

Британская Формула-3 (1991) - 1 место

Formula One Indoor Trophy (1993) - 1 место

Stock Car Brasil (2014) - 1 место

Выступления в «Формуле-1»

Гран-при: 326 (322 старта)

Рубенс Баррикелло

Рубенс Баррикелло

Биография

Участник рекордного количества всевозможных Гран-при и обладатель Чемпионского титула – кажется, известный бразилец Рубенс Баррикелло способен гонять и в дождь, и в снег. Он не боится неудач, и уверенно смотрит вперед. Выстояв в борьбе с инсультом, спортсмен упорно продолжает свою карьеру, показывая образец мужества и стойкости не только всему миру, но и двум любимым сыновьям.

Детство и начало карьеры

Рубенс Гонсальвес Баррикелло родился 23 мая 1972 года в небогатой семье в Сан-Паулу. И, конечно же, все детство гонял на картинге. Правда, в связи с отсутствием денег, он не смог ездить на чемпионаты мира по картингу. Поэтому отличиться не удалось. Но кататься очень хотелось.

Интересно отметить, что в то время в семье не было средств на покупку гоночного автомобиля. Подкопив немного, он купил по бросовой цене автомобиль Формулы Ford, который пережил уже несколько аварий. А потом обстоятельства сложились так, что в Сан-Паулу проходила автомобильная выставка. К Рубенсу обратились представители Ford и попросили на время его развалюху для наполнения стенда. На счастье юноши, при транспортировке они «добили» машину. И, чтобы компенсировать потери, Ford предоставили гонщику совершенно новый автомобиль. И именно на нем он в последствии выиграет гонку на Чемпиона Бразилии.

Со своим отцом по имени Рубенс Баррикелло-старший они празднуют дни рождения в один день. Отец и сын поддерживают теплые отношения и сегодня. О матери Рубенса ничего не известно. А вот дед знаменитого гонщика являлся чемпионом в Бразильском первенстве по игре в боулинг.

Поэтому смело можно сказать, что чемпионство у Баррикелло в крови. И это действительно правда. Жажда гонять и побеждать бурлили в молодом гонщике. В свои семнадцать лет он уже выиграл пять чемпионатов Бразилии по картингу. В 1990 году Баррикелло смог победить в серии Европы «Формула Опель». А еще через некоторое время Рубенс становится чемпионом в «Формуле 3». В следующем сезоне «Формулы 3» Рубенс участвует вместе с командой «Иль Бароне Рампанте». И на этот раз ему удалось занять всего лишь третье место. Но и этого оказалось достаточно, чтобы гонщика заметили. И почти по исполнении двадцати одного года Баррикелло подписывает контракт с «Джордан», получив приглашение на участие в «Формуле 1».

Карьера

Джордан

На тот момент эта команда оказалась слабой – и «мелкой» для него. Потому что Рубенс уже был готов к первому месту на Гран-При Европы. Это был его дебютный заезд на «Формуле 1». Он мечтал обогнать своего кумира – знаменитого Айртона Сенну. Участвуя в этой гонке, Рубенс видел, как близка эта цель. Но через шесть кругов неожиданно встал автомобиль гонщика, так как закончилось топливо. Очков набрать не удалось, разделить подиум с Сенной тоже. Баррикелло потом еще долго переживал этот досадный проигрыш. И, по его словам, пересматривая позже гонку не мог сдержать слез.

Отчасти поэтому остаток сезона он провел достаточно слабо. Следующий сезон 1994 года начался для Рубенса также неудачно. В апреле, тренируясь перед «Гран-при-Сан-Марино», его автомобиль не вписался в поворот и на достаточно большой скорости задел шинную обочину трассы. Стремительно взлетев воздух и перевернувшись неоднократно, автомобиль приземлился на крышу. Гонщик почти сразу потерял сознание. И моментально прибывшие врачи отправили Рубенса в больницу.

Несмотря на сломанный нос и поврежденные ребра, Баррикелло сбежал из больницы, чтобы продолжить участие в соревнованиях. Но гонку все-таки пришлось пропустить. Один за другим - в субботу и воскресенье – погибли его товарищи по команде – Ратценберг Роланд и яркий Сенна Айртон. Травмы Рубенса оказались самыми безобидными. А гибель кумира не только шокировала, но и как будто дала новый энергетический толчок для дальнейших побед. Следующая гонка на «Гран-при Пасифик» возвела гонщика на подиум. А на гонке на «Спа-Франкоршам» Баррикелло впервые завоевал поул-позицию на начальном этапе! Радости Эдди Джордана не было предела. Правда и радость была не долгой.

Успех не гонщика не получил продолжения. Очень быстро Рубенса обогнал легендарный Михаэль Шумахер. А еще через некоторое время он не смог закончить заезд, выбыв из него из-за разворота. Результатом заезда стало отсутствие очков и шестое место в итоговой квалификации. Сезон 1995 года выдался бесконечными поломками автомобиля. Несмотря на это, в Монреале Рубенс все-таки вышел на второе место. Правда, очевидным фактом достижения такого результата были досрочные сходы с трассы большинства серьезных соперников. И многие наблюдатели начали говорить о спаде в карьере бразильца. Ко всему прочему, участились его конфликты с членами своей команды. И хотя новый сезон в 1996 году в Бразилии начался для Баррикелло неплохо – он немного не дотянул до поула - закончилась эта гонка сходом с дистанции и проигрышем. Хоть и с отличным результатом в квалификации.

В этом Гран-при Рубенс в память о погибшем кумире перекрасил свой шлем в цвет шлема Айртона. Затем следовало несколько удачных гонок. В 1996 году на Гран-при Аргентины Рубенс финишировал на четвертом месте. А на Гран-при Европы уже на пятом. В Сан-Марино при неудачной квалификации все-таки снова смог прийти пятым. А в Испании на Гран-при Монако автомобиль Баррикелло опять сломался, и гонщику пришлось остановиться. На Гран-при Франции в 1996 году Рубенс занял неважное восьмое место. За время пребывания в «Джордан» у гонщика получилось добиться лучших результатов. И в конце сезона 1996 года он решительно ушел из команды.

Стюарт

Следующие три года Баррикелло провел в составе команды «Стюарт». Он быстро стал в команде основным пилотом. Но первый сезон 1997 провалился. На Гран-при Монако лил сильный дождь. И многие соперники просто вылетали с мокрого асфальта. Когда-то Рубенс уже гонял под дождем, и ему это очень нравилось. Поэтому сейчас он был готов к ливню и уверенно шел на втором месте долгое время. Казалось, еще немного – достойный победный финиш гарантирован… Однако, незадолго до финиша в его быстром, но ненадежном форде резко упало давление гидравлики. И хотя Баррикелло продолжал движение – скорость заметно спала. И гонщик в итоге пришел вторым. И снова эффектное начало сезона сменилось разочарованием общего проигрыша.

Немного получше пошли дела в сезоне 1998 года. На Гран-при Австрии Рубенс смог занять пятое место и принести команде очки. Гран-при Испании и Гран-при Канады также закончились пятой квалификацией и набором очков. Остальные заезды сезона оказались неудачными и, в целом, провалили сезон. Закономерно, следующий сезон 1999 года начался весьма удачно. На Гран-при Австралии Баррикелло уверенно шел на четвертом месте. Потом неожиданно отстал, но в конце смог финишировать на пятом месте.

А вот в Бразилии в ходе домашней гонки Рубенс упивался первой победой в своей карьере! На Гран-при Сан-марино Баррикелло пришел третьим. И на Гран-при Франции гонщик получил свой второй поул в карьере, но в итоге финишировал на третьем месте и победить полностью не удалось. Рубенс был сильно расстроен. И в последующих гонках на Гран-при Венгрии, Италии и Бельгии удалось занять третье место и набрать очки только в Италии.

Гран-при Европы был сильно осложнен ливнем. Применив командную тактику – руководство команды сделало ставки на другого члена команды – Джонни Херберта. И дали команду именно ему поставить противодождевые шины. Баррикелло был очень расстроен этим фактом. Он чувствовал в себе потенциал выиграть эту гонку, но на непредназначенной для дождя резины начал отставать. В итоге, Херберт пришел на первом месте, а Рубенс - на третьем. Это был единственный случай за всю историю команды, когда на подиум вышли сразу два ее гонщика. Сезон бразилец закончил на седьмом месте.

Феррари

В 2000 году, можно сказать, произошел перелом в карьере Баррикелло. Ему поступает предложение перейти в команду «Феррари», и гонщик согласился, подписав контракт. В первом сезоне Рубенс успешно набирал очки за новую команду и периодически поднимался на подиум, став лидером в этом чемпионате. В Германии на Хоккенхайме Баррикелло удалось завоевать свою первую победу за всю карьеру. Несмотря на дождь и снова неподходящую резину. Этот сезон бразилец закончил на четвертом месте. В следующем году не было побед. Но гонщик начал несколько стартов с поулов. В итоге этот сезон он закончил на третьем месте. В Феррари Рубенс явно столкнулся с так называемой «командной тактикой» - когда предпочтение отдается тому участнику команды, который ведет борьбу за чемпионство. Так на Гран-при в Австрии Баррикелло вынуждении был пропустить Михаэля Шумахера, чтобы тот смог набрать необходимое количество очков. Конечно же, бразильцу не понравилось это. А на следующий год все повторилось.

Опять же в Австрии перед самым финишем Рубенс опять получил приказ пропустить Шумахера – хотя он шел вторым. Баррикелло посторонился практически перед финишной чертой. И Михаэль стал победителем. Тогда Баррикелли демонстративно взял Шумахера за руку и возвел на подиум. За такие дела на руководство Феррари обрушилось общественное негодование, требуя пересмотров результата гонки. Руководствуясь правилами, суд отказал в этом требовании – ведь там не запрещалась командная тактика. Дело закончилось штрафами команды.

Кстати, позже, Шумахер позже как бы вернул долг Рубенсу, пропустив его вперед на Гран-при США. Тогда усилия всей команды были направлены на победу Баррикелли, и ему удалось занять второе место. Все были квиты. Но именно этот скандал стал причиной отмены правил по использованию командной тактики. Сезон 2003 года начался для Рубенса с двух побед. Но повторить результат предыдущего сезона повторить не удалось, заняв на этот раз четвертое место. А в 2004 году Баррикелло, благодаря четырем поулам и двум победам, вновь становится вице-чемпионом Гран–при Китая. В сезоне 2005 года в Мельбурне гонщик выходит на второе место. А сам сезон оказывается на восьмом В разгар сезона 2005 бразилец подписал контракт с «Хонда», и в конце покидает команду «Феррари».

Хонда

В новой команде гонщик становится напарником Дженсона Баттона. Но сезон 2006 года начался неудачно - новая машина требовала привыкания. И только в конце чемпионата Рубенс начал набирать очки. Первый сезон в новой команде он завершил на седьмом месте, значительно отстав от Баттона. А наилучшие результаты с занятием четвертого места были достигнуты в Монако и Венгрии. Самым лучшим результатом в следующем сезоне 2007 года было девятое место на Гран-при в Великобритании. В целом сезон оказался ужасным для Баррикелли. Не было набрано ни одного очка. И в общем рейтинге пилотов бразилец занимал только двадцатое место.

Такой провал многие объясняли введением нового болида Хонда, который на деле оказался недоработанным. Позднее, это подтвердили и многие тесты, и отвратительные результаты следующего сезона. В июле 2007 года Рубенс продлил контракт с «Хонда». Сезон 2008 стал достаточно успешным для «Хонды». Многие назвали его «прорывом» - было набрано хорошее количество очков и третье место на Гран-при в Великобритании. Очки также были набраны в Канаде и Монако, плюс шестое место. По всему было видно, что карьера Баррикелли подходит к концу.

Контракт с Хондой заканчивался, и не было никаких предпосылок для его продления. В декабре 2008 года руководство Хонды заявило о выходе из Формулы-1. И бразилец не понимал, что ему делать дальше. В марте 2009 года он заключил контракт с командой «Brawn GP» сроком на один год. В начале сезона Баррикелли провалил старт гонки. Но потом ему удалось обойти многих соперников и занять на подиуме второе место. А вся команда в целом стала завоевателем дубля. Гран-при в Малайзии принес бразильцу пятое место и достойное количество очков. А на Гран-при в Китае вновь отпустил удачу в гонке под дождем. Гран-при в Бахрейне оказался для гонщика одним из самых трудных. Он финишировал на пятом месте ВТО время как Баттон – на третьем.

На Гран-при в Испании сначала Рубенс был впереди – до пит-стопа, после которго Баттон снова вырвался вперед. В Турции технические причины вынудили Баррикелло сойти с трассы. В результате Баттону удалось завоевать победу шестой раз. И только в Великобритании Рубенсу удалось обойти Баттона и прийти к финишу третьим. А в Германии приехал только шестым. На Гран-при Венгрии Баррикелло постигла большая неудача. Во-первых, Рубенс снова проиграл Баттону. Во-вторых, из-за отлетевшего обломка машины бразильца тяжелое ранение получил Филиппе Масса. По этим причинам Рубенс не смог участвовать в гонке. Баррикелло смог одержать победу только в Валенсии. А вторая победа пришла в Италии. Но далее снова преимущество перешло на сторону Баттона. В перерыве между сезонами Баррикелло подписал контракт с «Williams».

Вильямс

В дебютном сезоне 2010 года в новой команде Рубенс, в качестве основного пилота, легко обогнал своего напарника Нико Хюлькенберга. И это позже стало причиной продления контракта. В этом же сезоне Баррикелло феерично обогнал Шумахера на Гран-при в Венгрии. Всего в сезонах 2010 и 1011 Рубенс участвовал в тридцати восьми гонках и зафиксировал рекордное количество Гран-при. А по результатам очков, на тот момент, он обогнал своего кумира- известного Айртона Сенну. Но в 2011 году снова начался спад. И хотя зачет по очкам позволил бразильцу надеяться на кокпит машины Вильямс на 2012 год – команда отдала предпочтение Бруно Сенне. В 2012 году Рубенс перешел в команду «IndyCar». Самого лучшего результата он смог добиться в Сомоне, выйдя на четвертое место. А на известной гонке Indy 500 снова был пришел на финиш десятым. Несмотря на казалось бы завершающуюся карьеру, бразилец нашел спонсоров и продолжил участвовать в гонках в 2013 году. Следующие четыре года Баррикелло соревновался в составе команды «Full Time Sports. При участии в Campeonato Brasileiro de Stok Car, первый сезон Рубенс закончил на восьмом месте.

Второй же сезон подарил Баррикелло первый долгожданный чемпионский титул. В 2018 году у Рубенса произошел инсульт. Но гонщик оказался сильнее и быстро пошел на поправку. Врачи назвали его счастливчиком, но посоветовали оставить гонки. Но бразилец вернулся в команду и продолжает гонять, несмотря на здоровье и возраст в целом. И, видимо, останавливаться не собирается.

Личная жизнь

Известный бразильский гонщик женился на Сильване Джафоне еще в 1997 году. В настоящее время у них уже два достаточно взрослых сына – Эдуардо 2001 г.р. и Фернандо 2005 г.р. Рубенс является примерным семьянином и много времени проводит со своими близкими.

Рубенс Баррикелло. Фото