Джеймс Хант

Полное имя: Джеймс Саймон Уоллис Хант

Гражданство: Великобритания

Дата рождения: 29 августа 1947

Место рождения: Бельмонт, Саттон, Большой Лондон, Англия, Великобритания

Рост: -

Вес: -

Родители: Сью и Уоллис Хант

Автомобили: Hesketh, McLaren, Walter Wolf Racing

Команды: -

Медали:

Гран-при Испании (1976) - 1 место

Гран-при Великобритании (1977) - 1 место

Гран-при США (1977) - 1 место

Гран-при США (1976) - 1 место

Джеймс Хант

Джеймс Хант

Биография

Детство

Джеймс Саймон Уоллис Хант родился в 1947 году в небольшом городке на юго-востоке Англии. Джеймс вырос в большой семье и его многочисленные братья и сестры вспоминают о нем как о своенравном человеке и его бунтарский характер очень сложно давался перевоспитанию со стороны отца и матери, которые часто ругались на будущего гонщика из-за его непослушания.

Хант учился в школе, а летом жил на ферме в Пембрукшире. Именно там он впервые сел за руль трактора и это был самый первый транспорт, который он немного освоил, будучи подростком. Такой опыт вызвал множество положительных эмоций у Джеймса и вскоре он сдал экзамен по вождению и с тех пор ознаменовал этот период не иначе как «начало настоящей жизни». Машины были не единственным увлечением будущей спортивной звезды. В детстве Джеймсу был интересен лыжный спорт, который он успешно покорил, катаясь в горах Шотландии, а также теннис. Хант дружил со своим напарником по корту Крисом Риджем и часто гостил у него в свободное от учебы время. Старший брат его товарища увлекался гонками, любил быструю езду и не пропускал ни одних местных гонок на своей малолитражке. Именно тогда он впервые оказался на автодроме в Сильверстоуне и просто загорелся идеей хоть раз поучаствовать в профессиональных соревнованиях.

Покорение новой вершины Хант начал с покупки собственного автомобиля. Для этого он брался за различную работу, чтобы побыстрее накопить денег на свою мечту. Его первым транспортом стал поддержанный Mini, который он часто ремонтировал, попутно изучая строение автомобиля и доводя до ума работу самого агрегата. Два года потребовалось начинающему гонщику чтобы подготовиться к первой в своей жизни гонке на кольцевой трассе Снеттертон Мотор Рэйсинг Сёкьют. Но при всех его стараниях Ханта дисквалифицировали из-за неудовлетворительного технического состояния его автомобиля.

Начало карьеры автогонщика

В конце 1960-х гг. Хант участвовал в гонках «Формулы Форд». Тогда он сел за руль арендованного им автомобилям Russell-Alexis Mk 14 и установил рекорд круга на британском автодроме, а вскоре победил на трассе Lydden Hill Race Circuit в Дентоне, заставив говорить о себе многочисленную прессу и фанатов гонок.

Его жесткий и бескомпромиссный характер, который довольно частом мешал ему в общении с людьми, ярко проявился на гонках «Формулы-3». Пилот болида Meryln Mk11A стал участником сразу нескольких неприятных инцидентов и стал причиной нескольких столкновений на трассе. Но несмотря на это начинающий гонщик сумел добиться высоких результатов на автомобилях с открытыми колесами и завоевал очень престижную среди гонщиков награду.

В 1972 году Хант впервые принял участие в гонках «Формулы-1». Там он выступал в составе команды Hesketh. Изначально гонка была создана английским аристократом для развлечения своих товарищей. Яркий и харизматичный Хант был чуть высоковат для пилота, но по характеру отлично подходил для богатой компании, возглавляемой лордом Александром Хескетом. На подобного рода мероприятия он скоро получил репутацию ловеласа, а на трассе все звали его «лихачом» и «охотником за авариями».

До 1974 года его команды была вне зачета регулярных соревнований, но все изменилось после выпуска автомобиля Hesketh 308 с шасси, сконструированным Харви Постлтуэйтом. Именно с эти аппаратом команда Ханта выдвинула свою кандидатуру на участие в Королевских гонках. Новая машина выглядела немного иначе, чем все остальные на соревнованиях. На болиде отсутствовали спонсорские наклейки, а на корпусе был нарисован плюшевый медведь. Такой довольно миловидный транспорт соперники на трассе не считали за конкурента, хотя и абсолютно напрасно. Джеймс и его команда заняли на этой чудо-машине первое место в «Silverstone International Trophy» и бронзовые медали на этапах Гран-при в Швеции, США и Австрии, продемонстрировав всем, что их аппарат полностью конкурентоспособен.

1975 год начался для Ханта не совсем удачно. Он попал в несколько аварий и побывал ни в одном столкновении. Такая черная полоса продолжалась в его карьере еще полгода, но затем он победи в гонке в Нидерландах и закончил чемпионах заняв почетное 4-е место. Тем временем лорд Хескет столкнулся с серьезными для себя финансовыми проблемами и ему пришлось уйти из автоспорта, оставив вместе с тем Джейса за пределами мира гонок. В скором времени должны были состояться новые соревнования и в спешном порядке Хант начал искать новый транспорт. И тут удача была на его стороне и ему досталось место в известной и успешной команде Marlboro Team McLaren. Гоночный сезон 1976 года стал одним из самых драматичных в истории существования «Формулы-1» и самым успешным в карьере Ханта. Даже несмотря на то, что его предыдущая карьера была успешной, аналитики и специалисты отказывались верить в то, что у Джеймса есть возможности стать серьезным конкурентом в борьбе за чемпионский титул. Хант с легкостью смог их переубедить во мнении выиграв поул на старте Гран-при Бразилии, но в самой гонке он уступил австрийцу Ники Лауде, который был за рулем болида Scuderia Ferrari. Именно с этой минуты два спортсмена стали принципиальными соперниками друг для друга. Все понимали, что их силы и подготовка в максимальной степени равны и кто-то из них обязательно завоюет победу в чемпионате. Хант и Лауда часто пересекались на этапах Гран-при и громко выясняли отношения в боксах. Стоит отметить, что личной человеческой неприязни спортсмены друг к другу не испытывали и все понимали, что проблема именно профессионального характера. Гонщики угодили в серьезную аварию на 1-м круге в Великобритании. Вскоре австриец надолго покинул какие-либо спортивные мероприятия, так как получил очень серьезные травмы на Нюрбургринге. Его в прямом смысле слова вытащили с того света и ему предстоял долгий процесс восстановления здоровья. Пользуясь удачным для себя моментом, Хант набирал очки, которые ему очень понадобились для продолжения борьбы за лидерство в итоговом зачете.

На гонке, проходившей в Японии, начался сильный дождь. Главный соперник Ханта отказался продолжать соревнования из-за плохой видимости трассы. Джеймс всегда любил риск и не остановился даже, предвидя возможные опасные последствия своего решения. В тот день он занял 3 е место, но по общим результатам впервые стал победителем чемпионата «Формулы-1».

В 1977 году болид Ханта технически был практически выведен из строя и гонщику пришлось сойти с дистанции. Его старенький McLaren только три раза смог приди первым. Неудачи стали преследовать Ханта не только в профессии, но и в остальных сферах жизни. В самом начале сезона его арестовали за попытку провезти через границу журналы с откровенными эротическими фотографиями. Затем у него снова были проблемы с законом теперь уже в виде штрафа за столкновение с напарником и нападение на маршала. Текущий сезон Джеймс завершил на пятой строчке рейтинга и стал готовиться к следующему. Он активно занялся техническим и аэродинамическим обновлением своего болида надеясь на успех в предстоящих заездах.

Изначально конструкторы McLaren создали отличный аппарат, но с одним большим недостатком – у машины была недостаточная прижимная сила. Зимние тесты показали, что даже после обновления болид вряд ли сможет стать серьезным конкурентом для других.

В сезоне 1987 года Джеймс никак не мог справиться с непослушным автомобилем и сошел с дистанции в 9 гонках из 16. Кроме этой проблемы Хант был полностью морально подавлен смертью своего коллеги Ронни Петерсона, который попал в аварию на этапе в Монце. Попав на 13-ю строчку итоговой таблицы Джеймс, решил сменить автомобиль на Walter Wolf Racing. Но и этот аппарат оказался очень неудачным и вскоре гонщик потерял всяческий интерес к гонкам как к таковым. Летом 1979 года бывший чемпион официально заявил, что принял решение покинуть спорт и найти себя в профессии спортивного комментатора.

Спустя год он пожалел о своем решении даже попробовал вернуться в ряды гонщиков, но так и не смог найти команду, которая предложила бы ему хорошие условия контракта.

Личная жизнь

Хант официально был женат несколько раз. Со своей первой супругой Сьюзи Миллер он познакомился в 1974 году. Но жизнь с характерным и взрывным гонщиком была не простой и вскоре Сьюзи ушла от него к актеру Ричарду Бертону. Будучи популярным спортсменом Джейсон, никогда не испытывал недостатка внимания со стороны женщин и его всегда окружали красавицы-фанатки, которые были готовы на все ради возможности провести время с кумиром в дорогих отелях и ресторанах.

После завершения профессиональной карьеры Хант стал чуть более степенным и в 1983 году женился на Саре Ломакс, за которой ухаживал долгие годы. Молодожены провели торжество в небольшом городке Мальборо. Их совместная жизнь была вполне обычной и пара даже стала родителями двоих детей, но характер Ханта вскоре вновь проявился не в лучшем виде. Он стал постоянно изменять своей супруге, которая о подобном поведении подала на развод с некогда известным спортсменом.

Разрушив свою семью Джеймс через некоторое время, вновь влюбился. На этот раз его избранницей стала Хелен Дайсон, которая работала официанткой в ресторане Уимблдона и была на 18 лет младше Ханта. Она не афишировала свой роман среди своих знакомых, а сам гонщик очень изменился после встречи с ней. Друзья Ханта рассказывали, что он сделал предложение Хелен по телефону ровно за день до своей смерти.

Бывшая звезда автогонок умер в 1993 году от внезапного сердечного приступа. Проститься с Хантом пришли только его близкие люди и семья. После завершения процедуры кремации все пришедшие на похороны Джеймса собрались за одним столом в доме его отца и почтили его память бутылкой Кларета 1922 года. Именно эту бутылку легенда автоспорта подарил своему отцу на его 60-летний юбилей.

Хант умер в возрасте 45 лет. Вся его жизнь прошла в особом его личном мирке, довольно простом и без правил. Его приземленность и желание использовать каждую секунду жизни не становились примером поведения, но его желанию жить, когда осознаешь серость будней - могли позавидовать многие. Джеймс Хант сгорел от своего собственной страсти к красивой и яркой жизни, к которой тянулся его вспыльчивый и агрессивный характер. И в его жизни настал день, когда рядом не было человека способного потушить его.

Джеймс Хант. Новости
Соседи-соперники-друзья: самые интересные факты биографий заклятых друзей Джеймса Ханта и Ники Лауды

Соседи-соперники-друзья: самые интересные факты биографий заклятых друзей Джеймса Ханта и Ники Лауды

Джеймс Хант и Ники Лауда вместе снимали небольшую однокомнатную квартирку в Лондоне на заре своей карьеры. При этом, Лауда является потомков богатой австрийской семьи, которая была категорически против его увлечения гонками, и-за чего Ники был вынужден влезть в долги.

подробнее

Ники Лауда рассказал о дружбе с Хантом и жизни после страшной аварии

Ники Лауда рассказал о дружбе с Хантом и жизни после страшной аварии

Выход фильма «Rush», снятого режиссером Роном Ховардом и освещающего историю борьбы за чемпионское звание между звездами «Формулы-1» Джеймсом Хантом и Ники Лаудой, снова возродил интерес к этой истории. Сам Ники с удовольствием рассказал журналистам, что же происходило между ним и его главным соперником на самом деле, как на гоночной трассе, так и вне её.

подробнее

Нетускнеющая звезда Джеймса Ханта: почему он остается лучшим даже спустя несколько десятилетий после триумфа

Нетускнеющая звезда Джеймса Ханта: почему он остается лучшим даже спустя несколько десятилетий после триумфа

Путь британского гонщика Джеймса Ханта к вершине подиума «Формулы-1» был сложным и необычайно ярким. Не зря его история вдохновила кинематографистов и стала основой для киноленты «Гонка». Он стал чемпионом в далеком 1976 году, но и по сей день остается одной из самых неоспоримых звезд гоночных трасс.

подробнее

Он планировал вернуться: Джеймс Хант искал спонсоров для возвращения в Формулу-1

Он планировал вернуться: Джеймс Хант искал спонсоров для возвращения в Формулу-1

Джеймс Хант - легендарный пилот «Формулы-1», который поднялся на подиум в качестве чемпиона в 1976 году, после десяти лет разгульной жизни и нескольких неудачных финансовых вложений, остался практически с пустыми карманами. Для того, чтобы поправить собственное финансовое положение, главный плейбой «Формулы» попытался вернуться на гоночную трассу.

подробнее

Джеймс Хант. Фото
Джеймс Хант ушел
Джеймс Хант после завершения карьеры
Джеймс Хант очень любил коку колу
Джеймс Хант улыбается
Джеймс Хант и болид
Джеймс Хант до заезда
Джеймс Хант с сигаретой
Джеймс Хант 1977 год