Кэрролл Шелби

Полное имя: Кэ́рролл Холл Ше́лби

Гражданство: США

Дата рождения: 11 января 1923

Место рождения: Лисбург, США

Рост: -

Вес: -

Родители: Уоррена Холл Шелби и Элоиза Лоуренс Шелби

Дата смерти: 10 мая 2012 (89 лет)

Команды:

Cad-Allard, Aston Martin, и Maserati

Медали:

был признан водителем года в 1956 и 1957 годах по мнению журнала «Sports Illustrated»

Установил 16 американских и международных рекордов скорости

Кэрролл Шелби

Кэрролл Шелби

Биография

Легенда мирового и американского автомобилестроения Кэррол Шелби прославился не только как бесподобный гонщик своего времени. Он поистине является создателем образа современного автомобиля – его идеями и разработками пользуются и сегодня на производстве! Нет, пожалуй, ни одного человека, который не видел бы знаменитую надпись «Cobra Shelby». Прошедший Вторую мировую войну в качестве конструктора и испытателя самолетов, Кэрролл не остановился и начал свою совершенно новую эпоху - эпоху создания качественных, легких и быстрых болидов. Его жизнь – это ряд громких побед! Шелби сумел покорить не только сердца автомобилей: его собственное и пересаженное сердца послужили ему рекордно долгую службу и явились свидетелями многих гениальных изобретений!

Детство

Кэрролл Шелби родился 11 января 1923 года в Америке – в Лисбурге. И вырос в обычной сельской местности в обычной семье: отец работал почтальоном, а мама хлопотала по хозяйству. Жили они как все, ничем не выделяясь. В семилетнем возрасте у мальчика начались серьезные проблемы с сердцем, и следующие семь лет он провел дома – в постельном режиме. Кэрролл сильно ослаб. Медицина была еще не так сильна как сегодня. И ребенку просто рекомендовалось лежать.

К огромному счастью родных, проблемы прошли к четырнадцати годам, - к подростковому возрасту, как это часто случается. И мальчик с радостью закончил школу. К тому времени он уже вовсю гонял на Willys, принадлежащем отцу. Молодому человеку нравилось получать новые знания. И он планировал продолжить обучение на инженера в Джорджии – в Технологической школе. Шелби младший уже тогда любил технику и скорость. Однако, Вторая мировая война внесла свои коррективы в планы юноши. Сразу же после школы Кэрролла призвали в армию. И хотя непосредственно в боевых действиях он не принимал участия. Но, будучи на войне летчиком-конструктором, много летал. Интересен тот факт, что в полете над домом своей девушки влюбленный юноша частенько бросал вниз ботинок, в которое было вложено письмо. Закончил службу в армии Шелби уже испытателем.

Вернувшись домой, Кэрролл в скором времени женился на Жанне Поле. Через год у пары уже родилась дочь – Энн Шэрон – в декабре 1943 года. А чуть позже родились еще два сына – Патрик Берт и Майкл Холл - в 1946 и в 1947 годах. Шелби был очень увлеченным юношей. Он старался заработать для семьи и не избегал никакого труда. Уже тогда пробовал себя как начинающий бизнесмен – пытался продавать кур, и даже нефть! И когда полностью прогорел во всех начинаниях, Кэрролл решил, что его призвание – это техника и гонки. И, нужно отметить, разбирался он в этом отлично!

Карьера

На тот момент, в послевоенное время, гонки начали проводиться в США как вид спорта. Устраивались различные чемпионаты. Для Шелби это был шанс – заняться любимым делом. Хотя на тот момент ему и стукнуло уже двадцать девять лет. Именно в этом возрасте юноша впервые дебютировал в гонках. На дороге, покрытой гравием, и в костюме фермера – и конечно же в знаменитой шляпе, которая потом стала его отличительным атрибутом. В этом заезде Кэрролл сразу же обогнал всех, хотя изначально позиционировал себя как любителя. Ему было радостно и неловко одновременно подниматься на подиум: радостно от первой победы и неловко за свой простецкий костюм – на всеобщее обозрение он и не рассчитывал. Именно этот образ в будущем он пронесет через всю свою жизнь. А пока он стоял на подиуме радуясь первой удаче!

Так победно прошло еще несколько гонок. Шелби обгонял европейские автомобили. Его давно приметили представители других команд – настоящих профессионалов. Начали поступать предложения от Астон Мартин и Мазератти. Кэрролл же просто летал – и в прямом и переносном смысле. Было зафиксировано шестнадцать мировых и американских рекордов – в скорости, установленных Шелби. И это на автомобиле «Austin-Healey».

В 1954 году Кэрролл впервые попал в серьезную аварию, в которой четырежды перевернулся в воздухе. Многие гонщики после такого закончили бы свою карьеру. Шелби же перенес ряд операций и бодро пришел к новой победе – на этот раз на автомобиле «Mexico Ferrari» на гонке в Торри Пайнс в 1955 году. На тот момент рука еще не полностью зажила. Для участия в соревновании был сделан своеобразный гипс, держащий сломанную руку, который привязали к рулю. Таким образом, юноша выиграл гонку практически со сломанной рукой. Это было невероятно! После этого гонщик уже пересел на новый – более мощный болид Феррари.

Дела шли отлично, кроме того, что в Америке гонки носили больше любительский характер, не принося заработков. Поэтому Шелби отправился покорять Европу. Можно сказать, начался новый виток в карьере американца. А многие и вовсе считают этот момент истинным началом карьеры.

В 1956 году Кэрролл выиграл гонку на горе Вашингтон, придя к финишу за очень короткое время – установив новый рекорд. После такого фурора известный американский журнал признал Шелби «Лучшим гонщиком». Повторно присвоив это звание и в следующем 1957 году.

А американец в это время рвался все дальше. И в 1958 году дебютировал в Формуле-1 в составе известной команды «Scuderia Centro Sud Maserati». Команда закончила гонку в Монце на почетном четвертом месте. Это было феноменально! Кэрролл сразу же получил приглашение присоединиться к команде «Aston Martin F1», на которое безоговорочно согласился. И хотя в составе этой команды Шелби смог подняться только до восьмого места, он все равно оставался для многих профессиональным героем!

В это время снова дали знать о себе проблемы с сердцем. Но диагноз сразу поставить не удалось. Не восприняв всерьез эти покалывания, Кэрролл продолжал гонять и принимать участие в соревнованиях. В 1959 году американец показал себя в знаменитой гонке, которая длилась двадцать четыре часа и проходила в Ле-Мане. Это соревнование интересно тем, что гонщики демонстрируют не только скорость и умение управлять болидами, но и выносливость самих водителей. Оно проводится с 1923 года, проходит на обычных дорогах вместо специализированных трасс и считается самым сложным! На сильном «Aston Martin» Кэрролл привел команду к победе, хотя все время держал под языком нитроглицерин! Действительно сильных духом людей так просто не сломить!

Интересно отметить, что именно Кэрролл является автором традиции трясти бутылкой и обрызгивать шампанским все вокруг, празднуя победу. По легенде, на одной из гонок он страдал диареей. И чтобы не случилось казуса – предпочел не есть ничего перед соревнованием. И когда на пьедестале гонщику вдруг кто-то стал практически совать в рот горлышко бутылки, Кэрролл просто шутливо вылил всю бутылку на окружающих – весело и с фонтанирующими брызгами. С тех пор эта традиция закрепилась.

К огромному сожалению болельщиков и самого Шелби, врачи категорически запретили гонщику продолжать свою опасную деятельность. Напоследок он участвовал в гонке в декабре 1960 года – на Мазерати. Заняв пятое место, он выиграл чемпионат года, после чего гордо заявил о завершении карьеры! Уход был достойным!

Жизнь вне трассы

В этом же 1960 году Кэрролл развелся с Полей.

Несмотря ни на что, Шелби продолжал жить гонками и придумал себе новое занятие. Во-первых, он решил, что раз не может ездить и побеждать сам, то нужно передать свои знания и опыт молодому поколению. Поэтому с радостью открыл собственную школу по обучению гонщиков.

Во-вторых, помня навыки конструирования, Кэрролл решил создать свой автомобиль. Но денег на развитие не было. Хитрыми путями бывший гонщик вышел на контакт с представителем Форда, который не только поверил в конструкторские задумки Шелби, но и выделил спонсорскую помощь на развитие проекта. Очень быстро Кэрролл наладил поставку автомобилей AC Car. Затем менял им двигатели на Форд и усовершенствовал болид по-своему. Оставалось только придумать название. Есть легенда, что название для его детища пришло автору во сне. Как бы то ни было, название AC Cobra, а позднее Shelby Cobra превратилось в настоящий бренд! Первую версию автомобиля яркого желтого цвета представили на выставке в Нью-Йорке – конечно же, под эгидой Форда – в 1962 году. В то же время Кэрролл открыл свою личную фирму по изготовлению гоночных болидов под названием «Shelby American INC». А ровно через год машина Шелби выиграла свою первую гонку – в Риверсайде.

Однако, несмотря на победу, болид еще не годился для соревнований европейского уровня. И предстояло еще много работы. Кэрролл продолжал совершенствовать автомобили – менял двигатели, переделывал другие элементы. И это уже была не обычная автомастерская, а оборудованное на современном уровне производство с жестким контролем каждого этапа. У Шелби снова горели глаза. Ведь он знал, что по-настоящему нужно для победы. Знал, какими качествами должен обладать болид для безупречного полета. И продолжал оттачивать характеристики – переделывая крышу, скрупулезно работая над тормозной системой, совершенствуя подвеску. Эти болиды выпускались ограниченным тиражом. В конце концов, Кэрролл в своих инженерных изысканиях превзошел самого Ферари – по скорости и прочим характеристикам машин. Shelby Cobra уверенно приходили первыми! И это была еще одна яркая победа в жизни Шелби – и над собой, и в мире американского автопрома.

Помимо гоночных болидов, Кэрролл выпустил серию гражданских автомобилей «Shelby Mustang», которые стали прообразами современных автомобилей – причем не только внутренне, но и внешне.

Заканчивал карьеру автомобильного конструктора Шелби уже в Dodge, перейдя туда за старым приятелем Якокки, который в свое время привел гонщика в Форд. Здесь был создан автомобиль «Viper 442 Oldsmobile». И именно отсюда Кэрролл окончательно отправился на пенсию.

Но обладая неуемной энергией, бывший гонщик не сел сложа руки. Сначала Шелби организовывал туристические сафари в Африке – своеобразные туры по пустыне. После этого занялся производством молотого перца – с изображением на упаковке фермера в шляпе – используя тот прообраз молодости.

Этот же образ был использован позднее на логотипе детского благотворительного фонда по пересадке органов, который Кэрролл создал после собственной операции по пересадке сердца в 1990 году. Донором стал молодой человек. А вот донором почки в 1996 году стал собственный сын Шелби! И это был достойный поступок!

У Кэрролла как будто открылось второе дыхание! Да так, что в сентябре 1997 года гонщик снова женился – на Клео Патрисии. И хотя общих детей у новоиспеченной пары не было, Шелби был бодр и весел как никогда! Он вздохнул полной грудью и снова решил заняться автомобилями. В начале двухтысячных годов бывший гонщик вернулся в «Форд» и стал руководить выпуском новейших версий автомобилей «Форд» и «Мустанг». У него снова было много идей! Тогда же он создал свою линейку комплектующих.

После такой операции по пересадке сердца живут обычно определенное количество лет. Жизнерадостному Шелби и здесь удалось поставить рекорд – он поистине был долгожителем! Известный гонщик скончался в мае 2012 года в возрасте восьмидесяти девяти лет!

Как говорится, человек умер, а дело его живет! Кэрролл Шелби навсегда останется в истории американского автомобилестроения как великий гений по созданию и совершенствованию автомобилей. В день его смерти мир услышал много громких слов от представителей современной автомобильной отрасли. Шелби действительно стал легендой!

Кэрролл Шелби. Новости
Shelby American растиражирует свой концептуальный маслтрак

Shelby American растиражирует свой концептуальный маслтрак

Публика автошоу SEMA, состоявшегося в Лас-Вегасе в ноябре, очень тепло приняла новую разработку автоконцерна Shelby. Компания представила короткобазный маслтрак под названием Super Snake Sport F-150. После вызванного ажиотажа, было принято решение растиражировать трак в количестве 250 штук.

подробнее

Восемь лет без мастера: мир вспоминает Кэрролла Шелби

Восемь лет без мастера: мир вспоминает Кэрролла Шелби

О смерти легенды автомобильной промышленности Кэрролла Шелби стало известно 11 мая. Об этом сообщили сотрудники основанной автоконструктором компании на официальном сайте. Сердце мастера остановилось накануне в одном из далласских госпиталей.

подробнее

Shelby Series 1 выставлен на аукцион RM Sotheby s

Shelby Series 1 выставлен на аукцион RM Sotheby s

Аукцион RM Sotheby , представил в качестве одного из лотов родстер Shelby Series 1, разработанный легендарным автоконструктором Кэрроллом Шелби. Представленная модель была выпущена под 238 номером из 249 изготовленных автомобилей. На счетчике родстера пробег 4311 километров.

подробнее

Эксклюзивный экземпляр Dodge Durango выставлен на продажу

Эксклюзивный экземпляр Dodge Durango выставлен на продажу

Легендарный автоконструктор и гонщик Кэрролл Шелби известен широкой публике благодаря своему сотрудничеству с автоконцерном Ford. Менее известной, но не менее блестящей стала его работа с Dodge Omni GLH и Shelby GLH-S. В свое время Шелби приложил руку к созданию новой модели Dodge Durango, усовершенствовав Magnum V8 R/T с помощью нагнетателя и различных дизайнерских и функциональных дополнений.

подробнее

Кэрролл Шелби. Фото
Кэрролл Шелби рядом с болидом
 Кэрролл Шелби в старости
 Кэрролл Шелби в молодости
 Кэрролл Шелби в болиде
 Кэрролл Шелби в шляпе
 Кэрролл Шелби на открытие
 Кэрролл Шелби улыбается
 Кэрролл Шелби в машине