Эстебан Окон

Полное имя: Эстеба́н Око́н

Гражданство: Франция

Дата рождения: 17 сентября 1996 (24 года)

Место рождения: Эврё

Рост: 185 см

Вес: 66 кг

Родители: -

Автомобили: Manor,

Force India,

Renault Sport Formula One Team

Команды: Renault

Медали:

Чемпионат Европы Формулы-3 (2014) - 1 место

GP3 (2015) - 1 место

Еврокубок Формулы-Рено 2.0 (2013) - 3 место

Эстебан Окон

Эстебан Окон

Биография

Перспективный гонщик королевских гонок

Сегодня речь пойдет о молодом, но уже опытном французском спортсмене Эстебане Оконе. В данный момент он выступает за «Рено», а первый раз участвовал в Формуле-1 в 2016-м году на этапе соревнований в Бельгии, заменив Рио Харанто. До работы в данной компании гонщик проходил обучение по программе подготовки пилотов от компании «Мерседес-Бенц». Давайте перейдем к обзору его биографии, чтобы понять истоки успешных выступлений Эстебана. Думается, это будет интересно вам узнать.

Окон появился на свет в небольшом городке Эвре, который находится в Нормандии, северной части Франции. Родителей зовут Сабрина Хелфейн и Лоран Окон. Они воспитывали сына в строгости, но вкладывая в это дело всю свою душу. Его отец работал механиком в своем гараже. Кстати Эстебан имеет также и африканские корни, но большей частью он испанец, так как родственники живут еще и в испанской Малаге.

Занятия картингом

Француз стал кататься в этом виде автомобильного спорта еще в 2006-м году. Но нужно отметить, что перед этим он сильно увлекался мини-футболом. Так ему удалось вместе с командой войти в десятку лучших клубов родной Франции в этом же сезоне. А в 2007-м году коллектив взял первое место, что стало продолжением успешного выступления. Но Эстебан решил сменить деятельность на автогонки и сразу же показал отличный результат. Он побеждает в KF3 внутри страны, а в категории «WSK Euro» занимает второе место, чтобы потом уйти в серию машин с открытыми колесами.

Когда Окону исполнилось четырнадцать лет, юноша стал гонщиком компании «Gravity Sports», которая была «дочкой» от «Рено», гоночной командой в Формуле 1.

Участие в Формуле Рено

Гонщик впервые принял участие в данной серии в 2012-м году, когда катался в «Еврокубке Рено 2.0» в составе конюшни «Koiranen Motorsport». В итоге парень занял четырнадцатое место и набрал четыре очка в рейтинге спортсменов. При этом он один раз занял место в тройке пилотов во французском этапе в Ле-Кастелло. Кроме того Эстебан участвовал с той же командой в «Альпийской серии Рено» и вошел в семерку лучших гонщиков этого турнира. Так что в целом дебют молодого француза был удачен в «Формуле 2.0».

В следующем сезоне он стал выступать за коллектив «ART Junior Team» и показал отличные результаты – три раза входил на подиум, а также выиграл этап во Франции и после этого занял третье место в итоговом зачете пилотов.

Далее Окон вошел в команду «Comtec Racing», чтобы соревноваться в турнире «Renault 3.5». В этой категории он провел два этапа и получил два очка.

Участие в Формуле 3, GP3 и DTM

Молодой француз впервые принял участие в «Формуле 3» на турнире в Макао. При этом его конюшней стала «Prima Powerteam». В 2014-м году он ездил в ее составе и на чемпионате Европы и выиграл это соревнование с большим отрывом, лидируя с первого этапа первенства. Можно сказать, он сумел создать прорыв в своей карьере.

В конце зимы 2015-го года гонщик сообщил, что будет дебютировать в «GP3 Series» в сотрудничестве с «ART Prix». Он имел большие шансы стать чемпионом, хотя и выиграл только один этап. При этом его лишили двух выигрышей из-за наложенных санкций. Также с ним мощно конкурировал один из оппонентов Лука Гитто.

В следующем сезоне парень бился в команде «Мерседес-Бенц» в первенстве DTM. Кроме этого он являлся резервным гонщиком в основной команде «Рено». Однако потом его заменили на Феликса Розенвиста, который стал далее ездить в вышеуказанном соревновании.

Участие в королевских гонках

Впервые пилот получил ценный опыт управления машиной на гонках «Формулы 1» осенью 2014-го года. В то время он два дня работал тестовым гонщиком для команды «Лотус». А спустя тридцать дней он провел тренировочную сессию в составе указанной конюшни на этапе в Саудовской Аравии.

А весной 2015-го года молодого парня позвали в «Force India», чтобы тоже провести тестовые испытания на болиде, так как основной пилот Паскаль Верлен заболел и решил покинуть команду. После этого Эстебан был приглашен в молодежный проект «Мерседес Бенц», чтобы развивать навыки вождения в королевских гонках. А в феврале 2016-го года официально было заявлено, что француз будет работать резервным гонщиком в основной команде «Рено». В итоге он участвовал в нескольких этапах тренировочных сессий для нее.

11-го августа того же сезона Рио Харанто ушел из «Мэнор Рэйсинг», так как возникли трудности с финансовыми условиями сотрудничества с командой. А Окон выступил заменой для него на оставшиеся гонки «Формулы 1». В итоге он выступал вместе с Паскалем Верлейном. Первую гонку он провел в Бельгии и стал шестнадцатым после окончания соревнования. Самое лучшее выступление было в Гран-При Бразилии, когда Эстебан вошел в десятку спортсменов по итогам турнира. Так что дебют можно назвать неплохим.

По окончанию сезона «Force India» решила приобрести французского пилота для участия в следующем году. При этом его партнером будет Серхио Перес, который уже имел опыт сотрудничества с этой командой. Уже в первой гонке Окону удалось войти в очковую зону, и это стало по-настоящему достижением молодого гонщика. И далее в двух этапах подряд он тоже набирал очки. А в России парень занял седьмое место, что было отличным результатом для дебютанта. Он продолжал наращивать свои силы и в любимой Испании стал пятым, и это является рекордом в рейтинге в тот сезон.

А в Венгрии Окон завершил этап на девятом месте. Но были в его выступлениях в 2017-м году и неудачные моменты. Так в Гран-При Бельгии он столкнулся с партнером Пересом, что стало причиной остановки гонки для последнего. Но и сам француз выбыл из соревнования в Бразилии, когда его болид соприкоснулся с машиной Романа Гросжана – до этого он удачно финишировал в 27 этапах подряд. Если подытожить его полный сезон, то он набрал 86 очков и стал восьмым в первенстве после гонки в Абу-Даби.

Далее был новый сезон 2018-го года, в котором Эстебан и дальше сотрудничал с «Force India». Но при этом были проблемы во взаимодействии с товарищем по команде Пересом. Спортсмену удалось взять очки первый раз, когда он стал десятым в Бахрейне. А вот в Баку он столкнулся с финном Райконеном, и этот инцидент завершил его участие в этапе. А его партнер продолжил соревноваться, чтобы войти в очковую зону.

У молодого пилота возникали проблемы и дальше. Так он закончил выступление в испанском этапе из-за технической проблемы с болидом. Но потом ему удалось компенсировать это высокими местами в Монако и канадском Монреале, где он занимал 5-е и 9-е место. Правда, потом он столкнулся во французской гонке королевской «Формулы-1» и выбыл из нее.

Но потом «Форс Индия» стала испытывать большие финансовые проблемы, и в скором времени команда должна была быть ликвидирована. Однако некоторая часть кредиторов через судебные слушания взяла на себя управление «конюшней», чтобы спасти ее от банкротства. Ее собственность была выкуплена инвесторами с главным лицом Лоуренсом Строллом, который к тому же был отцом пилота «Формулы-1» Ланса Стролла. Так что спасение пришло, когда уже не было надежды.

Кто-то думал, что сын основного инвестора будет участвовать в «Force India», как пилот вместо молодого, но опытного француза, так как Перес участвовал в восстановлении команды и претендовал на роль второго гонщика команды. Но компания сообщила, что в гонках будут участвовать те же спортсмены. После этого появилась информация, что Окон заключил неформальное соглашение стать пилотом «Рено» в 2019-м году, однако потом французы подписали Риккардо, поэтому Эстебан остался в подвешенном состоянии.

После летнего перерыва он участвовал на этапе в Бельгии, где занял шестое место, и это самый лучший результат в его карьере. Далее была Италия, и такой же показатель. Однако в Сингапуре партнеры по команде столкнулись, из-за чего француз вышел из соревнования. «Конюшня» заявила, что такое поведение товарищей неприемлемо, и наложила запрет на конкуренцию гонщиков между собой. А Пересу пришлось извиниться, так как он стал основным зачинщиком инцидента.

Однако Окон потом два раза завоевывал девятые места, что было несомненным успехом для него, так как ему не хватало стабильности. И только в США его дисквалифицировали из нарушения технического регламента.

А в Бразилии произошло столкновение с Максом Ферстаппеном, который лидировал на том этапе. В итоге Эстебан повредил оба болида. Тем не менее, они продолжили участвовать в этапе, правда, французу «влепили» штраф размером в десять секунд за то, что тот произвел остановку гонки. Конфликт не был исчерпан, и после окончания этапа оба спортсмена толкали друг друга то ли в шутку, то ли всерьез. Поэтому FIA наложила некоторые санкции на гонщиков, чтобы в будущем такой инцидент не повторился. Но сами пилоты отказались комментировать событие.

Сам герой статьи закончил чемпионат, заняв двенадцатое место, и набрав сорок девять очков.

Поздней осенью 2018-го года «Мерседес» заявила, что Окон будет работать в компании как резервный пилот, так как вместо него в старой команде будет ездить Лэнс Стролл, о чем будет объявлено через неделю после этой новости. Француз пропустит целый год соревнований в королевских гонках. И при этом он претендовал на место второго гонщика, как партнер Льюиса Хэмилтона в 2020-м году, но компания продлила отношения с Боттасом. Так что Эстебан искал новые возможности для участия в турнире.

И 29-го августа 2019-го года стало известно, что он будет ездить в «Рено», имея контракт на два года. Теперь он основной пилот «конюшни», так как будет выступать вместо Хюлькенберга. Можно сказать, что в его карьере начался новый виток, который, надеемся, приведет его большим достижениям.

На данный момент известно, что «Рено» будет называться в новом сезоне, как «Alpine F1 Team», а контракт француза будет продлен снова на пару лет. При этом новым товарищем по команде будет Фернандо Алонсо, так как Риккардо ушел в «McLaren».

Эстебан Окон. Новости
Эстебан Окон сравнил португальскую трассу с аттракционом

Эстебан Окон сравнил португальскую трассу с аттракционом

После первого знакомства с трассой в Алгарве, члены команды Renault поделились своими впечатлениями. По словам Эстебана Окона, новая трасса вызвала у него ассоциацию с американскими горками. При этом пилот отметил, что при таком количестве спусков и подъемов управлять машиной необычайно интересно, хотя у него и возникли проблемы со сцеплением. Гонщик надеется, что при правильной работе команды, ему удастся избежать проблем во время гонки

подробнее

Гонщик Renault назвал свою любимую трассу

Гонщик Renault назвал свою любимую трассу

Готовясь к Гран При Эмилии-Романьи, Эстебан Окон рассказал о своем давнем знакомстве с трассой на которой придется гоняться. Гонщик Renault вспомнил, как в 2014 году впервые попал на трассу в Имоле и поднялся на подиум после финальной гонки в рамках турнира Формулы-3.

подробнее

Машина Renault не хуже Racing Point: Эстебан Окон

Машина Renault не хуже Racing Point: Эстебан Окон

Эстебан Окон остался доволен работой команды после гонки в Портимао. Он заявил, что приложил массу усилий для того, чтобы быть более эффективным. В частности, одним из лучших способов достичь результатов, стали более частые обсуждения техников с гонщиками.

подробнее

Эстебан Окон о сложностях гонки в Португалии

Эстебан Окон о сложностях гонки в Португалии

Моросящий дождь, ветер и скользкий асфальт стали проблемой для всех гонщиков, принявших участие в Гран При Португалии. Пилот Renault Эстебан Окон, которому уже во второй раз удалось обогнать своего напарника Даниэля Риккардо, рассказал, с какими трудностями пришлось столкнуться командам на трассе.

подробнее

Эстебан Окон. Видео

Эстебан Окон возвращается в формулу-1

Суббота, 20 Ноября 2020

Эстебан Окон. Фото
Эстебан Окон приехал на гонку
Эстебан Окон в команде
Эстебан Окон на фотоссесии
Эстебан Окон в очках
Эстебан Окон дает интервью
Эстебан Окон в желтой футболке
Эстебан Окон в рено
Эстебан Окон в новой команде