Нико Хюлькенберг

Полное имя: Ни́колас (Ни́ко) Хю́лькенберг

Гражданство: Германия

Дата рождения: 19 августа 1987 (33 года)

Место рождения: Эммерих-на-Рейне, Клеве, Дюссельдорф, Северный Рейн-Вестфалия, ФРГ

Рост: 184 см

Вес: 70 кг

Автомобили: Williams, Force India, Sauber, Renault, Racing Point

Команды: Renault

Медали:

Формула-BMW ADAC (2015) - 1 место

A1 Grand Prix (2006 - 2007) - 1 место

GP2 (2009) - 1 место

F3 Masters (2007) - 1 место

Нико Хюлькенберг

Нико Хюлькенберг

Биография

Нико Хюлькенберг — автогонщик из Германии. За большую скорость, которую он развивает в болиде на трассе, и за свою фамилию он получил прозвище «Халк». Нико побеждал во многих видных гоночных турнирах, стал чемпионом «Формулы-2». Сейчас Хюлькенберг борется за призовые места в самых престижных соревнованиях мира — «Формуле-1».

Детство и юность

Нико Хюлькенберг родился 19-ого августа 1987-ого года в немецком городе Эммерих-ам-Райне. Отец Нико — Клаус Дитер, владелец судоходной компании «Hülkenberg Spedition». Семья бизнесмена была обеспеченной, поэтому родители Нико могли позволить себе баловать сына. Мальчик не вырос капризным, но всегда получал то, чего хотел. В детстве ему захотелось заниматься картингом, и родители отдали его в секцию этого вида спорта. Первые гонки очень понравились десятилетнему Нико. Он обнаружил в себе дух соревнований и всегда хотел обгонять всех остальных юных пилотов. Для этого ему нужно было научиться многому. Юный Хюлькенберг схватывал новые знания на лету.

Нико закончил школу и поступил в университет. Отец рассчитывал, что сын построит карьеру в его судоходной компании. Параллельно с учебой юноша каждую неделю посещал тренировки по картингу. Еще в пятнадцать лет он выиграл свои первые соревнования — юниорский чемпионат Германии по картингу. В следующем году он участвовал в подобном мероприятии, но теперь парень соревновался со взрослыми пилотами. Несмотря на юный возраст, Нико обошел всех опытных гонщиков и приехал к финишу первым, снова став чемпионом Германии.

Тогда Хюлькенберг понял, что хочет стать профессиональным гонщиком. Он отказался от места в компании отца и решил добиться успеха собственными силами. Мать горячо поддержала сына, позже и отец смирился с тем, что Нико разрушил его планы.

Ранняя карьера

Закончив учебу, Нико с головой ушел в мир спорта и автогонок. Родители организовали сыну встречу с отличным менеджером — Вилли Вебером. Раньше он тесно сотрудничал с Михаэлем Шумахером, и поэтому родители рассчитывали, что он поспособствует успехам Нико.

Веберу сразу понравился юный Хюлькенберг, менеджер увидел у него большое будущее. Он пообещал родителям Нико, что уже к 2008-ому году тот станет пилотом «Формулы-1», и Вилли действительно сдержал свое слово.

Менеджер повсюду сопровождал своего подопечного. Именно он придумал Нико прозвище «Халк». Вилли заметил, как гонщик менялся, стоило ему лишь сесть за руль автомобиля. Спокойный юноша сразу становился азартным и целеустремленным, отбрасывал все сомнения и яростно двигался только вперед.

Каждый год Хюлькенберг участвовал в местных заездах. В 2005-ом году его успехи и старания менеджера привели к тому, что Нико попал в серию «Формула-БМВ». Ему предстояло адаптироваться к условиям настоящих гонок и привыкнуть к новому болиду, который сильно отличался от машин картинга.

Нико на удивление быстро разобрался с новой гоночной техникой. Вскоре он принял участие в кубке новичков серии, уверенно выиграл и получил право поучаствовать в основном заезде. Основной заезд прошел довольно гладко. Единственный соперник, который чуть не вырвал победу из рук Хюлькенберга, — Себастьян Буэми, гонщик из Швейцарии. Гонка двух пилотов была напряженной, но Нико смог в последние моменты опередить противника и приехать к финишу первым.

Получив первое место в основном заезде, Нико смог поучаствовать в гонках серии «Формула-БМВ» мирового уровня. Юноша уверенно ехал вперед и почти всё время лидировал во время заезда, но во время гонки допустил несколько серьезных ошибок. В итоге Хюлькенберга оштрафовали и вместо первого места он получил третье.

Формула-3

Несмотря, что мировой заезд «Формулы-БМВ» выиграть не удалось, призовое третье место позволило Нико перейти в следующую престижную серию — «Формула-3». Уже в 2006-ом году гонщик впервые проехался по трассе, соревнуясь с новыми соперниками.

Первый заезд серии Хюлькенберг завершил будучи на пятом месте, и в следующих сезонах постепенно улучшал результаты. Первый год он провел на трассах Германии, в следующем отправился на европейские трассы. В 2008-ом году Нико стал чемпионом евросерии. Гонки проходили на трассе Норисринг в немецком городе Нюрнберге. Пилот стартовал восемнадцатым и пришел к финишу первым.

Также Хюлькенберг участвовал в «мастерсах» — одних из самых престижных соревнованиях «Формулы-3». Бельгийская трасса Зольдер, где проходили «мастерсы», довольно опасна. На этом бельгийском автодроме уже случались страшные аварии, и там погиб один из гонщиков — Жиль Вильнёв. Нико должен был ехать одновременно быстро и очень аккуратно, чтобы не потерять управление в неподходящий момент. Пилоту удалось сконцентрироваться, не допустить несчастного случая и обогнать всех соперников. В этом же заезде участвовал товарищ Нико по команде — Ромен Грожан. На самом старте Грожан внезапно остановил болид и не больше не двигался.

В этом же году Нико участвовал в национальном заезде А1 Гран-при. Добиться, чтобы гонщик попал на эти соревнования, удалось Вилли Веберу. Также менеджер позаботился о техническом оснащении пилота. Нико был самым сильным и быстрым из всей немецкой команды. На каждом заезде турнира он уверенно финишировал одним из первых и набирал много очков. Другие товарищи по команде не показывали такие же блестящие результаты. За шесть заездов немецкая сборная заработала 128 очков, больше половины которых принес Хюлькенберг. Так сборная Германии заняла первое место с отрывом в 35 очков.

Формула-2 — GP2

Участвовать в гонках «Формулы-2» Нико начал в том же 2008-ом году. Его дебют в этой серии состоялся на мероприятии GP2 Asia Series на третьем раунде соревнований. Несмотря на то, что пилот начал участвовать в гонках не с первых заездов, он смог показать блестящий результат. В обеих гонках пилот финишировал четвертым и получил достаточно очков, чтобы занять седьмое место на GP2 Asia Series, опередив даже тех гонщиков, кто участвовал в заездах с самого начала мероприятия.

Нико предстояло привыкать к новой технике, и он снова моментально адаптировался. Кроме того он сотрудничал уже со знакомой командой: тот же коллектив гонщиков участвовал в заездах вместе с Хюлькенбергом на евросерии «Формулы-3». Нико попал в основную серию GP2 и в течение всего сезона показывал стабильный результат. На всех заездах он приходил в первой пятерке, и никто из других гонщиков не мог похвастаться такими же успехами. Кроме того Хюлькенберг пять раз приезжал первым и таким образом набрал сотню очков по итоге сезона. Это был лучший итог среди всех пилотов. Второе место занял россиянин Виталий Петров, до результата Нико ему не хватило 25 очков.

Формула-1

Впервые сесть за руль болида «Формулы-1» Нико удалось еще в 2007-ом году. Менеджер организовал для него тестовый заезд. Если бы пилот прошел испытание, смог бы стать пилотом престижной серии еще раньше.

Тестовые гонки проходили два дня. За место в команде «Williams F1» Хюлькенберг боролся с Кадзуки Накадзимой, которого опередил, и Нико Росбергом, который оказался быстрее всего на 0,4 секунды. Тем не менее Нико произвел положительное впечатление на команду. «Williams F1» подписали с ним контракт и предложили место тест-пилота.

Нико провел в качестве тест-пилота год и участвовал в тестовых гонках параллельно с основными заездами GP2, затем договор с «Williams F1» был продлен. В него был добавлен пункт, который позволял пилоту выйти на гонку вместо члена основного состава, если кто-то из товарищей по команде по каким-либо причинам не сможет участвовать в заезде.

Хюлькенберг дебютировал в составе команды серии «Формулы-1» в 2010-ом году. Вместе с ним в команде был опытный гонщик Рубенс Баррикелло. Вместе пилоты отправились на Гран-при Бахрейна. Нико приехал к финишу 14-ым.

Гонки престижной премии оказались куда более трудными, чем все предыдущие, а соперники более серьезными. В первый год своего участия в «Формуле-1» Нико почти не показывал блестящих результатов, однако старался каждый раз добиваться большего. К концу года прогресс пилота был очевиден, однако руководство «Williams F1» было недовольно не слишком высокими показателями немецкого гонщика. На 2011-ый год ему не предложили новый контракт.

Команды того же уровня, что и «Williams F1», также не хотели принимать неопытного Нико. Поэтому ему пришлось довольствоваться местом резервного пилота в команде чуть ниже по уровню — «Force India». Раньше это место занимал гонщик Пол ди Реста, и как раз в начале 2011-ого его сделали основным пилотом, и вместо него взяли Хюлькенберга. В составе команды Нико участвовал в пятничных тренировочных заездах и показывал отличные прогрессирующие результаты на протяжение всего года. Поэтому в начале 2012-ого руководство команды объявило, что Нико вместе с Полом будут основными пилотами в следующем сезоне.

На квалификационных заездах Нико обошел ди Реста и занял девятое место. Однако дебютная гонка на Гран-при Австралии прошла неудачно: на первом круге при резком развороте он не смог направить болид в нужном направлении, повредил машину и не мог двигаться дальше. Следующая гонка прошла лучше: начав Гран-при Малайзии шестнадцатым, Нико приехал к финишу девятым и заработал первые очки за индийскую команду. В этом году Хюлькенберг участвовал еще в нескольких гонках и хоть и не входил в тройку и даже пятерку лучших, ездил уверенно. По итогам сезона 2012-ого года он набрал больше очков, чем его напарник Пол ди Реста.

Индийцы хотели оставить Нико у себя, но до гонщика дошли слухи, что у руководства команды есть серьезные финансовые трудности. Поэтому он принял другое предложение и перешел в швейцарскую команду«Sauber». Эта команда была даже немного слабее, чем индийская, и у нее тоже были финансовые осложнения. Из-за них машине Нико часто не хватало своевременного технического обновления. Но благодаря стараниям Хюлькенберга «Sauber» закончили сезон 2013-ого года на 7-ой позиции Кубка конструкторов, что было отличным результатом для этой команды.

В следующем году дела у «Sauber» пошли еще хуже, и немецкий гонщик вернулся в индийскую команду, которая ждала его возвращения. У «Force India» изменился регламент, и теперь руководство сотрудничало с компанией «Mercedes». Это положительно повлияло на развитие каждого пилота команды.

В составе «Force India» Хюлькенберг оставался еще два года, а в 2017-ом подписал новый контракт. Теперь его ждала в своих рядах команда «Renault Sport». В составе этой команды Нико провел три успешных сезона. Хоть он так ни разу и не становился победителем серии «Формула-1», но почти всегда оказывался в десятке лучших гонщиков. Трижды Никто приезжал четвертым, девять раз пятым, и всё время не хватало лишь доли секунд, чтобы наконец занять место в тройке победителей. Среди всех гонщиков «Формулы-1» нет ни одного, кто столько раз участвовал бы в Гран-при и ни разу не занимал призовое место.

Надеясь изменить ситуацию, в 2020-ом году Нико перешел в команду «Racing Sport». Но события этого года не способствовали тому, чтобы гонщик наконец исправил положение. В течение года он участвовал в соревнованиях лишь дважды. Первый раз он заменил заболевшего коронавирусом Серхио Переса и финишировал седьмым. Второй раз Нико снова вышел на замену и участвовал в заезде вместо Лэнса Стролла, который жаловался на серьезное недомогание. Гонка была впечатляющей, и Хюлькенберг показал отличный результат: пилот резко ускорился под конец заезда и неожиданно обогнал нескольких идущих впереди него гонщиков. Нико ворвался в десятку первых и приехал к финишу восьмым.

Нико очень надеется, что в следующем году сможет показать более достойный результат. Как и многие, он с нетерпением ждет конца пандемии, которая повлияла на жизнь каждого человека на Земле. Гонщик считает, что эти события много у кого подорвали моральный дух, но скоро всё изменится к лучшему. А сам Хюлькенберг наконец сможет добраться до финишной черты заезда «Формула-1» первым.

Нико Хюлькенберг. Новости
Нико Хюлькенберг переметнулся к новому спонсору: мнения экспертов

Нико Хюлькенберг переметнулся к новому спонсору: мнения экспертов

Известие о том, что немецкий автогонщик может стать частью команды «Ред Булл» вместо Александера Албона, много раз подтверждали и опровергали различные источники. Сам гонщик также делал намеки на то, что такое развитие событий возможно, через посты в социальных сетях.

подробнее

Что принесла Хюлькенбергу замена Стролла

Что принесла Хюлькенбергу замена Стролла

Гран-При Айфеля стал для немецкого гонщика Нико Хюлькенберга третьим выходом на трек в качестве замены. Его участие в гонке вместо Лэнса Стролла, сошедшего с дистанции из-за коронавируса, принесло команде четыре очка и подтвердило талант немца.

подробнее

Нико Хюлькенберг подогревает любопытство фанатов в Инстаграм

Нико Хюлькенберг подогревает любопытство фанатов в Инстаграм

Пост автогонщика Нико Хюлькенберга в социальной сети заинтриговал подписчиков спортсмена. На фото он продемонстрировал свою работу в саду и новый культиватор с логотипом компании Honda. Под фотографией Нико сообщил своим поклонникам, что испытывает новую технику, а те, в свою очередь, выразили предположения, что таким образом гонщик пытается намекнуть о возможном соглашении с Red Bull Racing.

подробнее

Хюлькенберг может выйти на замену пилота Racing Point в третий раз

Хюлькенберг может выйти на замену пилота Racing Point в третий раз

Коронавирус, выбивший из седла Лэнса Стролла, понемногу отступает и пилот Racing Point чувствует себя гораздо лучше, чем за неделю до этого. Гонщик заявил, что готов приступить к гонкам в Португалии.

подробнее

Нико Хюлькенберг. Фото
Нико Хюлькенберг в болиде
Нико Хюлькенберг готов к заезду
Нико Хюлькенберг победитель
Нико Хюлькенберг разговаривает с тренером
Нико Хюлькенберг в хорошем настроении
Нико Хюлькенберг в очках
Нико Хюлькенберг рено
Нико Хюлькенберг перед заездом