Кевин Магнуссен

Полное имя: Ке́вин Ма́гнуссен

Гражданство: Дания

Дата рождения: 5 октября 1992 (28 лет)

Место рождения: Роскилле, Зеландия, Дания

Рост: 174 см

Вес: 68 кг

Автомобили: McLaren, Renault, Haas

Команды: McLaren F1

Сезоны: 5 (2014-2018)

Гран-при: 85 (84 старта)

Дебют: Австралия 2014

Последний Гран-при: Турция 2020

Медали:

Мировая серия Рено (2013) - 1 место

Датская Формула-Форд (2008) - 1 место

Кевин Магнуссен

Кевин Магнуссен (биография)


Первые шаги

Кевин Магнуссен — датский гонщик. Он родился 5-ого октября 1992-ого года в городе Роскилле. Его отец — Ян Магнуссен, известный пилот, который был участником и чемпионом многих серий, в том числе он выступал и на «Формуле-1». С самого детства его сын очень заинтересовался гонками. Ему нравилась скорость и эмоции, которые сопровождают каждый заезд. Родители отдали Кевина в секцию картинга, и он быстро начал делать первые успехи.

До шестнадцати лет он занимался картингом. На соревнованиях он побеждал не только ровесников, которые тоже серьезно занимались гонками, но и взрослых водителей, которые не верили, что такой молодой юноша сможет их обогнать. Однако Кевин без труда побеждал их. Тогда он и задумался о том, что ему стоит превратить увлечение в дело всей жизни и стать профессиональным гонщиком, как отец.

В последние годы, когда он занимался картингом, Кевин стал узнавать все подробности о настоящих гонках, спортивных машинах, болидах, правилах и технике заездов. Ян рассказывал ему все детали об этом виде спорта и помог попасть в первую гоночную команду «Fukamuni Racing», чтобы выступить на датском чемпионате «Формула Форд».

Кевин попал на эти соревнования в 2008-ом году. Знания, которые он получил от отца, он смог применить на практике и выиграл турнир. Магнуссен одержал 11 побед в 15-ти гонках и таким образом смог набрать больше всех очков.

В этом же году юноша участвовал в пяти мероприятиях, которые проводила серия «ADAC Formel Masters». На этот раз он выступил всего в десяти гонках и ни разу не смог занять призовое место. Однако эти первые соревнования позволили ему получить ценный опыт о спорте, в котором он мечтал стать лучшим.

Ранняя карьера

В последних гонках серии ADAC Магнуссен был в команде «Motopark Academy». В ней он остался на следующий год и перешел в новую серию — «Формула Рено». Сначала он поучаствовал в турнире серии, проводимом для участников из Северной Европы, набрал 278 очков и занял второе место. Таким образом он смог попасть на соревнования европейского уровня. В этих гонках Кевин набрал всего 50 очков, и этого было недостаточно, чтобы войти даже в пятерку лучших пилотов. Однако среди всех дебютантов «Формулы Рено» гонщик показал самый высокий результат и получил звание лучшего новичка сезона.

На следующий год Кевин остался с той же командой. Вместе они отправились сначала на соревнования в Германию, где Магнуссен снова показал отличный уровень подготовки, набрал 96 очков за 18 гонок и заслужил третье место. После этого он поучаствовал в Евросерии, но провел там всего две гонки. Одну из них Кевин смог выиграть, а во второй не набрал ни одного очка. В итоге он оказался на 12-ом месте.

Формула-3

Магнуссен хотел развиваться как гонщик и получать достаточный уровень поддержки от коллектива. Он решил, что если перейдет в другую команду, более профессиональную, чем «Motopark Academy», то и сам сможет показывать более высокий результат. В 2011-ом году он подписал контракт с командой «Carlin». Уже на следующем мероприятии он смог улучшить показатели.

Вместе с командой он поехал в Великобританию. Каждый из членов «Carlin» участвовал в каждой из 29-ти гонок. Магнуссен выиграл семь из них, как и его товарищ по команде бразилец Фелипе Наср. Однако Фелипе смог набрать на целых 123 очка больше, чем Кевин, всего в двух гонках приехав не в первой десятке. Магнуссен допускал больше промахов, поэтому занял второе место. Атмосфера соперничества внутри команды подогрела азарт датского пилота. Это действительно поспособствовало его дальнейшим успехам и было тем, чего ему так не хватало в «Motopark Academy».

В августе 2011-ого Кевин впервые попал на престижные «мастерсы» серии «Формула-3». Ему предстояло пройти непростую трассу Зандворт в Голландии и постараться опередить 18 других гонщиков. Вместе с ним отправились Карлос Уэртас, Джазман Джафар и Руперт Свендсен-Кук из команды «Carlin». Магнуссен оставил товарищей далеко позади и пришел к финишу третьим, уступив шведскому гонщику Феликсу Розенквисту из «Mücke Motorsport» и немцу Марко Виттману из «Signature». Так Кевин занял подиум на престижных соревнованиях и считал это своей личной победой.

В этом же году датский пилот отправился на свое первое Гран-при в Макао. В гонке он стартовал почти с самого тыла, но хорошо продвигался вперед. Перед самым финишем он разогнался слишком сильно, пытаясь обогнать другого гонщика, Уильяма Буллера. Дистанция между их автомобилями была слишком коротка, одно неверное движение, и болид Магнуссена ударился в машину Буллера, отлетел высоко вверх и в сторону и врезался в ограждение. Из-за аварии не смогли продолжить движение и пилоты, ехавшие позади. Несмотря на масштаб происшествия, Кевин отделался небольшой травмой ноги. Позже в интервью он признавался, что ему невероятно повезло, что он вообще остался жив после такого сильного удара.

Придя в себя после ноябрьской аварии, Магнуссен продолжил сотрудничество с «Carlin». В мае следующего года он вместе с новым напарником, Уиллом Стивенсом отправился на гоночную серию «Formula Renault 3.5 Series». Пройдя 17 заездов в течение года, Кевин смог победить только в одной и по итогам сезона занял седьмое место. В 2013-ом году он перешел в новую команду — «Driot Associés Motor Sport» и значительно улучшил свои результаты. Снова пройдя все 17 гонок серии, он пять раз приходил к финишу первым и восемь раз занял поул-позицию. Таким образом датчанин заработал 274 очка и стал чемпионом сезона.

Формула-1. McLaren

Минуя «Формулу-2», Магнуссен сразу оказался в премиальной гоночной серии — «Формуле-1». Он познакомился с болидами серии еще в 2012-ом году на тестовых заездах по трассе в Абу-Даби. Он получил шанс проехаться на автомобиле McLaren MP4-27. Во время этого тестирования среди молодых гонщиков он смог показать самое лучшее время, что впечатлило Сэма Майкла, спортивного директора команды «McLaren». Сделать такой результат Кевину помогли заезды в виртуальной реальности, когда вместе с командой он тренировался на симуляторе вождения.

В 2014-ом году ему предложили контракт с «McLaren». Оттуда как раз ушел Серхио Перес, и Кевину предстояло его заменить. Он благополучно прошел предсезонные гонки, выиграв на каждом заезде, но основное соревнование прошло не настолько же гладко. Уже на самом старте он едва не попал в аварию, когда его болид сильно занесло на первом крутом повороте, и у колес не было достаточно сцепления с дорогой. Кевин сумел сконцентрироваться и вернуть контроль над машиной. Он успел обогнать многих и приехать к финишу третьим, получив первые очки в «Формуле-1». На следующих гонках и мероприятиях в течение сезона он больше не смог показать такой же хороший результат, но часто приходил в первой десятке, что позволило ему заработать еще несколько очков и занять 11-ое место в дебютном сезоне.

Однако оказалось, что руководство «McLaren» ожидало от Магнуссена большего. На следующий сезон он остался в команде, но стал резервным пилотом, его место занял испанец Фернандо Алонсо. Кевин был недоволен таким решением и стал вести переговоры, чтобы перейти в другой коллектив — «Andretti Autosport». Но когда в «McLaren» узнали о том, что датчанин общается с конкурентами, то заблокировали сделку по его переходу. У Кевина был всего один шанс выйти на заезд за весь год, когда Алонсо получил сотрясение мозга на предсезонных тестах. Однако Магнуссен не смог заменить коллегу, так как на старте гонки у его болида отказал двигатель. В конце года он покинул команду.

Renault

С начала 2016-ого Кевин стал вести переговоры с другими командами. Он пытался попасть в «Haas», но на тот момент они уже успели сформировать состав основных пилотов. Безуспешно прошли переговоры с «Manor Racing», и гонщику даже стали намекать, что в текущем сезоне он не сможет продолжить участие в серии «Формула-1». Но в самый последний момент его все-таки позвали на замену в команду «Рено», откуда недавно ушел венесуэльский гонщик Пастор Мальдонадо из-за нарушения ряда пунктов договора. Новым напарником Кевина стал новичок серии Джолион Палмер.

Неудачи преследовали Магнуссена на протяжении всего сезона. Первая гонка едва не сорвалась из-за прокола шины. На Гран-при Китая Кевин попал в аварию, когда у его болида на ходу сломалось колесо. На испанском Гран-при он не справился с управлением и врезался в автомобиль своего коллеги Палмера, за что датчанина оштрафовали на десять секунд. Следующие аварии случились в Монако и Канаде, а на Гран-при Великобритании у его машины отказала коробка передач на последнем круге. Единственным благополучным заездом был Гран-при России 1-ого мая, который проходил в Сочи. Магнуссен стартовал 17-ым, а пришел к финишу седьмым. У Джолиона дела были не лучше. Хоть он и не попадал в аварии так часто, но ездил медленно и не смог набрать очков. Кевин закончил сезон на 16-ом месте с семью очками. После такого неутешительного результата руководство «Рено» решило расстаться с обоими пилотами.

Haas

Но на следующий год неудачливого гонщика приняли в команду «Haas», куда он стремился попасть еще после расставания с «McLaren». Теперь он стал партнером Ромена Грожана и очень рассчитывал, что его череда неудач завершится. Первая половина сезона прошла не слишком успешно, и Кевин снова умудрился несколько раз попасть в аварию. Неплохой результат он показал на Гран-при Азербайджана, придя к финишу седьмым. Это было лучшим показателем за сезон. Потом последовало семь гонок без очков, и прямо на трассе он успел повздорить с гонщиком Нико Хюлькенбергом, врезавшись в его автомобиль, из-за чего оба сошли с дистанции. У Грожана дела шли на порядок лучше, и за сезон он набрал на девять очков больше, чем Магнуссен.

В начале следующего сезона Кевин пересел за руль нового болида — Haas VF-18. В первой гонке на Гран-при Австралии он едва не пришел в первой пятерке, но во время пит-стопа его автомобилю неверно подогнали колеса, что сильно сказалось на скорости и маневренности, а затем пилоту пришлось и вовсе сойти с дистанции. Реабилитироваться и все-таки прийти пятым Кевин смог в Бахрейне, наконец заработав больше очков к рейтингу. Следующий заезд в Азербайджане снова закончился ссорой с пилотом из другой команды: Пьер Гасли был сильно раздражен, что Кевин постоянно «дышал ему в затылок» и не соблюдал безопасную дистанцию. Гасли назвал Магнуссена самым безбашенным и опасным из всех, с кем ему приходилось соревноваться.

В целом сезон 2018-ого прошел куда более спокойно, чем предыдущие два, и Магнуссен периодически приходил к финишу то пятым, то шестым, что позволило ему набрать 56 очков за сезон и занять место в десятке лучших пилотов сезона. В следующем году он начал управлять новым болидом — Haas VF-18, и к несчастью этот автомобиль оказался куда менее конкурентоспособным, чем предыдущий. На протяжении всего сезона Кевин показывал плохие результаты за рулем нового автомобиля, и успехи Грожана доказывали, что дело действительно в неудачной конструкции машины. В этом сезоне Магнуссен смог впервые опередить коллегу, набрав 20 очков, когда Ромен набрал всего восемь.

Оба пилота продолжили сотрудничать с «Haas» и в 2020-ом году. Они пересели за руль Haas VF-20, конструкция которого создавалась с учетом недочетом прошлогоднего автомобиля. Но первые круги на трассе «Ред Булл Ринг» показали, что и этому болиду не хватает скорости. Первое очко Кевин получил на Гран-при Венгрии, приехав девятым. Позже его оштрафовали на десять секунд, и его позиция опустилась на десятое место. В следующих гонках Магнуссен ни разу не смог прийти в первой десятке, а Грожан пока опередил его всего на одно очко.

Сотрудничая с «Haas», Кевин так и не смог достичь весомых результатов. Сезон 2020-ого года станет для него последним с этим коллективом, также и Ромен покинет гоночную команду. Возможно, Магнуссен станет резервным пилотом «Haas», но в таком случае он не получит шанса реализовать собственные амбиции в гоночном спорте и наконец добиться призовых мест.

Кевин Магнуссен. Новости
Кевин Магнуссен завершил тест на симуляторе Ле-Мана

Кевин Магнуссен завершил тест на симуляторе Ле-Мана

Кевин Магнуссен завершил обязательный тест на симуляторе «24 часа Ле-Мана» на «новичке».

подробнее

Магнуссен вернется в команду McLaren на IndyCar

Магнуссен вернется в команду McLaren на IndyCar

Бывший пилот Haas и McLaren F1 Кевин Магнуссен намерен вернуться в команду McLaren, поскольку он заменит травмированного Феликса Розенквиста и дебютирует в IndyCar.

подробнее

Кевин Магнуссен мог бы вернуться в Формулу-1

Кевин Магнуссен мог бы вернуться в Формулу-1

Автогонщик рассказал, что ему предлагали выйти на замену в «Хаасе». Такое предложение, не раздумывая, датчанин отверг. Ему не интересно даже слушать подобные разговоры. Но при этом добавил, что если бы позвал «Мерседес», отнесется серьезно к подобному заявлению.

подробнее

Кевин Магнуссен рассказал то, что скрывал в 2018 году

Кевин Магнуссен рассказал то, что скрывал в 2018 году

Оказывается, 3 года назад к нему поступило предложение о работе в Toro Rosso. Непонятно, почему датчанин не рассказал эту информацию раньше.

подробнее

Кевин Магнуссен не жалеет, что ушел из Формулы-1

Кевин Магнуссен не жалеет, что ушел из Формулы-1

Потомственный автогонщик сравнил гоночные болиды «Ф-1» и «IMSA» и пришел к выводу, что между ними большая разница. На новой работе чувствует себя более комфортно, а о Формуле вспоминает, что было такое ощущение, будто управляет самолетом.

подробнее

Кевину Магнуссену больше не интересна Формула-1

Кевину Магнуссену больше не интересна Формула-1

Датский гонщик Кевин Магнуссен провёл шесть сезонов в качестве резервного пилота команды «Хаас», но больше продолжать оставаться на вторых ролях он не намерен. Не получив контракта на новый сезон, Магнуссен решил – пора что-то менять и уже дебютировал в одной из любимых американцами гонок на выносливость.

подробнее

Кевин Магнуссен сравнил трассу Имолы и Стамбула

Кевин Магнуссен сравнил трассу Имолы и Стамбула

Датский гонщик Кевин Магнуссен, выступающий за американскую команду Haas, впервые в карьере примет участие в Гран При Турции. После первой тренировки в Стамбуле он рассказал о своих впечатлениях от местной трассы и предыдущей гонки, проходившей в Имоле.

подробнее

Кевин Магнуссен указал на нарушения во время Гран При Турции

Кевин Магнуссен указал на нарушения во время Гран При Турции

Вывешенные желтые флаги, предписывающие гонщикам осторожное движение без обгонов или экстренную остановку, не стали достаточным основанием для большинства гонщиков, принимавших участие в турнире. Ряд пилотов успешно воспользовались ситуацией для того, чтобы улучшить свои результаты.

подробнее

«Готов быть в резерве»: Кевин Магнуссен хотел бы остаться в Haas

«Готов быть в резерве»: Кевин Магнуссен хотел бы остаться в Haas

Финиш карьерного пути в Формуле 1 для датчанина Кевина Магнуссена уже не за горами – с концом этого сезона завершится его сотрудничество с американской командой Haas, в ближайшие планы которой входит полное обновление состава.

подробнее

Кевин Магнуссен прочит место в Haas Мику Шумахеру

Кевин Магнуссен прочит место в Haas Мику Шумахеру

Недавно заявивший о завершении карьеры в Формуле 1 Кевин Магнуссен, назвал имя молодого пилота, который станет отличным приобретением для команды Haas. С этой задачей, по мнению гонщика отлично справится Мик Шумахер, успешно выступающий в настоящее время в гонках Формулы 2.

подробнее

Кевин Магнуссен. Видео

Кевин Магнуссен будущее

Пятница, 21 Мая 2021

Кевин Магнуссен

Пятница, 21 Мая 2021

Кевин Магнуссен. Фото
Кевин Магнуссен формула 1
Кевин Магнуссен идет на пьедестал
Кевин Магнуссен в черной футболке
Кевин Магнуссен экипирован и готов к заезду
Кевин Магнуссен с татуировкой
Кевин Магнуссен в белой футболке
Кевин Магнуссен разочарован
Кевин Магнуссен отдыхает после заезда